¿Pérdida de potencia diesel? Compruebe los síntomas del colector de admisión

Tuve un problema similar con mi Chevy Silverado diésel 2016, suena exactamente como lo que estás describiendo. Tengo algo de experiencia trabajando con diésel, pero este necesitaba ayuda profesional. La presión del colector estaba totalmente desfasada debido a un colector de admisión quemado, lo que provocaba fugas de vacío alrededor de las juntas. Los síntomas coincidían con los tuyos, ralentí irregular, pérdida de potencia y ese desagradable olor a escape. Mi consejo: haz que lean primero los códigos de error, comprueba si hay residuos negros alrededor de los bordes del colector, escucha si hay silbidos cerca de la admisión (indica una fuga de la junta). La reparación implicó reemplazar el conjunto del colector de admisión y todas las juntas. Me costó unos 1180 dólares por las piezas y la mano de obra, pero solucionó todos los problemas por completo. ¿Cuál es tu historial de kilometraje y mantenimiento? Además, ¿el ruido del motor cambia cuando lo aceleras? Estos detalles te ayudarán a confirmar si estás lidiando con el mismo problema. Es mejor detectar esto a tiempo, los problemas del colector pueden dañar otros componentes del motor si no se controlan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Llevo 83533 km y tengo el mantenimiento regular al día. El ruido del motor cambia definitivamente con las revoluciones, es más como un sonido entrecortado por encima de las 2000 RPM. También hay un silbido distintivo en el compartimiento del motor que no estaba allí antes. Acabo de revisar los bordes del colector y encontré un residuo oscuro en el lado del pasajero. Parece que una fuga de vacío podría ser la culpable de la falla de encendido del motor y los problemas de rendimiento. Mañana haré que un profesional lea esos códigos y los revise. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a sufrir más daños en el motor. Tu historia de Silverado me deja con una sensación de déjà vu seria, suena idéntico a lo que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

Sí, esos síntomas son exactamente lo que me llevó a reemplazar el colector. Ese silbido que estás describiendo, señal clásica de una fuga de vacío, más el residuo oscuro en el mismo lugar donde encontré la mía lo confirma aún más. El fallo de encendido del motor y el tartamudeo por encima de las 2000 RPM son un ejemplo de fallas en las juntas del colector. Las lecturas de presión del colector estaban muy desviadas antes de la reparación, lo que causaba problemas de rendimiento similares. Después de encontrar esos síntomas exactos, tampoco quería arriesgarme a sufrir más daños en el motor. Un aviso rápido: cuando arreglaron el mío, descubrieron que la fuga de la junta también había afectado a los sensores circundantes. Es posible que quieras que los revisen mientras están allí. Mi reparación terminó necesitando sensores nuevos junto con el trabajo del colector, pero el rendimiento mejorado del motor valió cada centavo. Mantennos informados sobre esos códigos de error. Si coinciden con lo que obtuve (P0299 y P0172), definitivamente estás viendo el mismo problema del colector con el que lidié. La reparación solucionó por completo mis problemas de rendimiento del motor y ese molesto olor a escape también desapareció.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo por los detalles. El código P0299 que acaba de aparecer en el escáner indica definitivamente un problema con el colector, como en tu caso. Grabé el silbido en mi teléfono para mostrárselo al mecánico mañana. El tartamudeo ha empeorado hoy, especialmente durante la aceleración. Me alegro mucho de haberlo detectado antes de que causara más daños en el motor. El presupuesto que me dieron fue bastante parecido a lo que pagaste, alrededor de 1200 por la reparación completa, incluidos los sensores nuevos. Estuviste en lo cierto sobre la fuga de vacío y la falla de la junta. Todos los síntomas coinciden perfectamente, la falla del motor, los residuos oscuros y ese silbido distintivo. El bajo rendimiento del motor y el ralentí irregular tienen mucho más sentido ahora. Lo dejaré mañana a primera hora. No quiero arriesgarme a sufrir más daños en los componentes del motor. Actualizaré el hilo una vez que esté arreglado en caso de que alguien más tenga problemas similares con el colector con estos diésel.

(Traducido del Inglés)