Pérdida de potencia del S3: Problemas con el acelerador y el sistema de aire revelados

Teniendo algo de experiencia con reparaciones de coches, me enfrenté a síntomas muy similares en mi 2021 RS3. Se encendió la luz de revisión del motor y noté los mismos problemas, ralentí áspero y pérdida de potencia al acelerar. Después de llevarlo al taller, encontraron una conexión de manguera defectuosa entre la bomba de combustible y la válvula de aire. Las lecturas de presión del colector no eran correctas debido a este problema de suministro de aire. La respuesta de la mariposa también se veía afectada, lo que provocaba los problemas de aceleración que describes. La reparación consistió en la sustitución de la manguera dañada y la comprobación de todo el sistema de suministro de aire para asegurarse de que no había otros componentes afectados. El coste total fue de 175 euros incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió por completo tanto la luz de control del motor como los problemas de rendimiento. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Cualquier trabajo de mantenimiento reciente, Si la luz de revisión del motor es constante o intermitente, Cualquier sonido inusual de la bahía del motor Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi S3 tiene 137615 KM y la última revisión se hizo hace sólo 2 meses. Los síntomas empezaron a aparecer gradualmente la semana pasada. Me di cuenta de que las mangueras de vacío podrían ser las culpables, ya que oigo un ligero silbido cerca de la zona del colector de admisión, especialmente durante los problemas de ralentí. La luz de control del motor se mantiene constante y no parpadea. No se hizo ningún trabajo importante durante el último servicio además de los elementos de mantenimiento regulares. Los problemas de ralentí parecen peores cuando el motor está frío, pero la pérdida de potencia es constante a cualquier temperatura.

(Traducido del Inglés)

Basado en su descripción del silbido y su ubicación, esto suena exactamente como el problema que enfrenté con mi RS3. Las mangueras de vacío cerca del colector de admisión son un punto débil conocido en nuestros motores, y los síntomas coinciden perfectamente, especialmente los problemas de ralentí en frío. En mi caso, después de la sustitución inicial de la manguera que he mencionado antes, en realidad descubrimos que la presión del colector se vio afectada por una pequeña grieta en una de las mangueras de vacío que no era inmediatamente visible. El sistema de admisión de aire no estaba recibiendo lecturas de presión adecuadas, lo que explica tanto el ralentí áspero y la pérdida de potencia. Mirando hacia atrás en mi experiencia de reparación, yo sugeriría encarecidamente tener todas las mangueras de vacío inspeccionado a fondo, no sólo los obviamente dañados. La luz de revisión del motor en nuestros modelos a menudo se dispara debido a relaciones incorrectas de aire-combustible causadas por estas fugas de vacío. Una prueba rápida que puede hacer: con el motor al ralentí, escuche atentamente alrededor de la zona de admisión de aire utilizando un trozo de manguera de goma como estetoscopio improvisado. Si el silbido se hace más fuerte a través de la manguera, a menudo se puede localizar la ubicación exacta de la fuga. En mi caso, el coste total de la reparación acabó siendo de 320 euros después de sustituir todas las mangueras de vacío dudosas como mantenimiento preventivo. Esto fue más que la estimación inicial que compartí, pero resolvió el problema de forma permanente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Creo que he reducido el problema basado en los síntomas que coinciden con sus experiencias. El sonido sibilante y la prueba de fuga de vacío sugerencia tiene mucho sentido dado mi motor se cale y problemas de ralentí. Acabo de hacer la prueba de escuchar la manguera de goma que sugirió y definitivamente escuchó la fuga cada vez más fuerte cerca de la parte posterior del colector de admisión. Esto explica los problemas de presión del colector y por qué el motor se siente áspero. Voy a programar una cita para tener todas las mangueras de vacío inspeccionados y reemplazados si es necesario. La estimación del coste de 320 euros ayuda a establecer mis expectativas. Mucho mejor para arreglar todos los puntos de fuga de vacío potenciales a la vez en lugar de tener que volver varias veces. Actualizaré una vez que lo tenga solucionado. Gracias de nuevo por guiarme a través del proceso de diagnóstico, esto ayudó a ahorrar tiempo y me dio confianza en la identificación de la causa probable antes de llevarlo a la tienda.

(Traducido del Inglés)