Pérdida de potencia del motor VW Jetta con humo y tirones

Tuve los mismos síntomas en mi VW Passat TSI 2010. Los tirones durante la aceleración combinados con la pérdida de potencia apuntaban a problemas de pre-encendido causados por depósitos de carbono en la cámara de combustión. El sensor de detonación se activaba constantemente, obligando a la ECU a retrasar el encendido para evitar daños al motor. Esto creó la sensación de tirones y la caída de potencia. El humo probablemente indica consumo de aceite a través de retenes de válvulas desgastados, lo que empeora la acumulación de carbono. Se requirió un servicio completo de limpieza de la cámara de combustión. Los depósitos de carbono eran significativos, habían recubierto completamente las válvulas y los pistones. Esta acumulación impidió la atomización adecuada del combustible y creó puntos calientes que causaron pre-encendido. La solución implicó: extracción del colector de admisión, limpieza química de válvulas y puertos, servicio del sistema de combustible, bujías nuevas, restablecimiento de los valores de ajuste de combustible. Después de la limpieza, cambiar a una gasolina de mayor octanaje ayudó a evitar que los depósitos regresaran rápidamente. Este es un problema común en los motores de inyección directa y requiere un mantenimiento adecuado para evitar que vuelva a ocurrir. Sugeriría buscar un taller especializado en servicios de sistemas de combustible VW, ya que el procedimiento de limpieza requiere conocimientos y equipos específicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar qué solucionó tus problemas de preignición. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando con el golpe de pistón y el sensor de detonación activándose constantemente. Interesante que el octanaje del combustible haya marcado la diferencia después de las reparaciones. ¿Cuánto terminaste pagando por el servicio completo de la cámara de combustión? También me pregunto si has tenido problemas similares desde que se realizó la limpieza.

(Traducido del Inglés)

Desde que se realizaron las reparaciones hace 6 meses, los problemas de golpeteo del motor se han resuelto completamente. La limpieza de las culatas y la cámara de combustión solucionaron el problema de forma permanente, sin más golpes de pistón ni advertencias del sensor de detonaciones. El coste total del servicio fue de 425€ por la eliminación de todos los depósitos de carbono. Esto incluyó el procedimiento completo de limpieza y piezas nuevas. La inversión valió la pena, ya que el motor ahora funciona sin problemas y sin problemas de preencendido. Cambiar a un octanaje de combustible más alto definitivamente ayudó a mantener la cámara de combustión limpia. El uso de combustible de alta calidad parece ralentizar significativamente la formación de depósitos. El motor funciona notablemente mejor con un octanaje más alto, especialmente durante las aceleraciones fuertes. La clave fue encontrar un taller cualificado que diagnosticara y tratara correctamente la acumulación de carbono. El mantenimiento regular del sistema de combustible es esencial en estos motores de inyección directa para evitar que los problemas vuelvan a aparecer. Hasta ahora, siguiendo este enfoque, el motor ha funcionado perfectamente.

(Traducido del Inglés)

Después de luchar con el constante golpeteo del motor y la pérdida de potencia, finalmente llevé mi Jetta a un nuevo taller especializado en ajuste de motores y sistemas de combustible VW. El técnico reconoció inmediatamente los síntomas de preignición y confirmó que una gran acumulación de carbón estaba causando los problemas. El servicio completo me costó 480€, pero resolvió todos los problemas. Limpiaron la cámara de combustión, reemplazaron el sensor de detonación e hicieron un servicio adecuado del sistema de combustible. No más golpes de pistón ni tirones durante la aceleración. He estado usando combustible de primera calidad desde las reparaciones y el motor funciona perfectamente, sin humo, sin pérdida de potencia, sin luces de advertencia del motor. Realmente desearía haber cambiado de taller antes en lugar de perder el tiempo con un mecánico que no pudo diagnosticar correctamente los problemas de detonación. A veces, pagar más por técnicos experimentados ahorra dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)