Pérdida de potencia del motor VW Bora: Se necesita ayuda con el diagnóstico

Anteriormente, traté problemas similares de pérdida de potencia en un VW Golf GTI 1998 después de una reprogramación de chip de terceros. La herramienta de escaneo del automóvil reveló múltiples códigos de falla relacionados con la unidad de control del motor. Los síntomas principales incluyeron una reducción significativa de potencia y una luz de control del motor constante. La causa raíz fue una asignación de software incompatible que causaba conflictos con los parámetros originales de la ECU. La reparación requirió un reinicio completo de la ECU y la restauración de la configuración de fábrica. Este fue un problema grave que podría haber causado daños a largo plazo en el motor si no se hubiera tratado. Para los síntomas de su Bora, recomiendo realizar un diagnóstico con un escáner automático adecuado en un centro de servicio autorizado. Las herramientas de escaneo de terceros a veces omiten códigos de falla críticos. La pérdida de potencia combinada con las luces de advertencia a menudo indica un sensor del motor defectuoso o problemas relacionados con la ECU. Dado el patrón similar a mi caso del Golf, sugiero verificar si se realizó alguna reprogramación del motor en su Bora. Los problemas de la ECU normalmente no se resuelven solos y pueden empeorar con el tiempo, lo que podría provocar una falla completa del motor si no se diagnostican y reparan correctamente. Las áreas de enfoque para el diagnóstico deben incluir: Escaneo de diagnóstico completo de la ECU, Verificación de la funcionalidad del sensor, Inspección del sistema de inyección de combustible, Prueba de compresión del motor

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Golf. Contexto realmente útil. Tuve las mismas luces de advertencia y problemas de potencia con mi Bora 2003 el invierno pasado. El diagnóstico del vehículo mostró múltiples códigos de falla que apuntaban al sensor del cuerpo del acelerador. Después de que la limpieza no funcionó, tuve que reemplazar todo el conjunto del cuerpo del acelerador. ¿Cuánto te costó el reinicio y la reprogramación de la ECU? En mi caso, las piezas y la mano de obra costaron alrededor de 450 €, pero me pregunto si pagué de más. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con las luces del tablero desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Después de resetear la ECU y reprogramarla correctamente en un centro de servicio autorizado, el total ascendió a 180€. Esto incluyó un escaneo completo de diagnóstico del vehículo y la eliminación del chip de ajuste de terceros problemático que estaba causando los códigos de falla. La luz de check engine desapareció inmediatamente después de la reparación y no ha vuelto en más de 8 meses de conducción regular. El técnico de servicio confirmó que la computadora del automóvil mostraba múltiples códigos de error debido a un software incompatible de un chip de ajuste de posventa. Una vez que restauraron la configuración de fábrica de la ECU, la potencia volvió a la normalidad. Esto fue en realidad más barato que el reemplazo del cuerpo del acelerador, aunque ambos problemas pueden desencadenar luces de advertencia y problemas de rendimiento similares. Para una fiabilidad a largo plazo, es crucial que el escáner automático detecte y solucione los problemas relacionados con la ECU a tiempo. En mi caso, la intervención rápida probablemente evitó complicaciones más graves del motor que podrían haber resultado de funcionar con una programación defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el desglose detallado de los costos de reparación de tu ECU. De hecho, llevé mi Bora al mecánico ayer después de preocuparme más por la pérdida de potencia. El lector de códigos de diagnóstico mostró múltiples códigos de falla relacionados con el sistema de inyección de combustible. Después de una revisión exhaustiva de diagnóstico del vehículo, encontraron un filtro de combustible obstruido y una bomba de combustible defectuosa. La reparación total ascendió a 580€ incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba gastar, pero la luz del tablero finalmente se apagó y el motor funciona como nuevo. También hicieron una comprobación completa con una herramienta de escaneo después de la reparación para confirmar que no había otros problemas presentes. Estoy realmente contento de haberlo revisado correctamente en lugar de intentar soluciones temporales. El mecánico me mostró la vieja bomba de combustible y estaba en bastante mal estado. No es de extrañar que el motor estuviera luchando con una potencia reducida. Al menos ahora sé que el problema real está solucionado y no solo enmascarado. Definitivamente recomendaría a cualquiera con síntomas similares que obtenga un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente esperar que desaparezca. Estos VWs más antiguos son generalmente confiables, pero cuando las piezas comienzan a fallar, es mejor abordarlas rápidamente antes de que causen problemas mayores.

(Traducido del Inglés)