Pérdida de potencia del motor Audi TT: Señales de advertencia y soluciones

Tuve un problema muy similar con mi 2021 Audi RS3. Teniendo algo de experiencia con problemas de gestión del motor, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. La potencia reducida y el fallo del motor también estaban presentes en mi coche después de conseguir un chip de sintonización de terceros. El ordenador del coche mostraba múltiples códigos de avería, lo que inicialmente hizo difícil el diagnóstico. El uso de una herramienta de diagnóstico del coche reveló conflictos entre la sintonización personalizada y los ajustes de fábrica de la ECU. El taller conectó su sistema profesional de diagnóstico de vehículos y descubrió que el reglaje causaba conflictos con varios parámetros de gestión del motor. Tuvieron que 1. 1. Restablecer los ajustes de fábrica de la ECU. 2. Borrar todos los códigos de avería almacenados 3. Realizar un diagnóstico completo del sistema El coste total de la reparación fue de 180 euros y resolvió completamente los problemas de rendimiento. El coche volvió a funcionar a plena potencia sin luces de advertencia en el salpicadero. Antes de sugerir soluciones específicas para su TT, ayudaría saber: ¿Has hecho recientemente alguna modificación de rendimiento? ¿Hay alguna luz en el salpicadero actualmente encendida? ¿Qué síntomas exactos notas durante la conducción? ¿Ha utilizado ya un escáner de automóviles para comprobar los códigos?

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 50000 km, y la luz del salpicadero empezó a encenderse la semana pasada. Después de probar las sugerencias de la respuesta anterior, sigo experimentando los mismos síntomas de reducción de potencia. El escáner muestra el error P0299, que indica un problema de subalimentación del turbocompresor. El ordenador del coche parece estar limitando la potencia de salida como medida de protección. ¿El siguiente paso lógico sería revisar el turbo? El problema del motor persiste incluso después de borrar los códigos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar ese detalle adicional sobre el código de error P0299. Después de haber pasado por problemas relacionados con el turbo con mi RS3, este código de error definitivamente merece atención. Después de mi experiencia de restablecimiento de la ECU mencionada anteriormente, me encontré exactamente con esta condición de underboost del turbocompresor. El sistema de diagnóstico del coche mostró P0299 igual que el tuyo. Cuando la luz de control del motor apareció con potencia reducida, resultó ser una fuga de sobrealimentación de un tubo intercooler agrietado. Las causas comunes de P0299 en nuestros motores suelen incluir: Fugas de sobrealimentación por mangueras sueltas o dañadas, filtro de aire obstruido, actuador de la válvula de descarga defectuoso, turbo que funciona mal, catalizador obstruido Dado que borrar el código de avería no solucionó el problema, el siguiente paso es una inspección adecuada de los componentes del sistema turbo. En mi caso, el escáner automático ayudó a identificar el área general, pero encontrar la fuga de sobrealimentación real requirió una prueba de presión. Considere la posibilidad de realizar una prueba de fugas de sobrealimentación antes de asumir que el turbo está fallando. Mi reparación consistió en sustituir el tubo del intercooler y costó 320 euros, lo que fue mucho mejor que una sustitución completa del turbo. ¿Ha notado algún sonido inusual como silbidos al acelerar? Esto podría ayudar a determinar si se trata de una fuga de sobrealimentación en lugar de un problema del turbo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la exhaustiva respuesta sobre el código P0299. Después de escuchar tu experiencia, hoy he comprobado si había fugas de sobrealimentación y he descubierto una pequeña grieta en uno de los tubos del intercooler, exactamente como describes. Esto explica perfectamente el problema del motor y los síntomas de potencia reducida. Incluso puedo oír un sutil silbido durante la aceleración que no había notado antes. Los diagnósticos del vehículo de mi herramienta de escaneo tienen mucho más sentido ahora. Voy a programar una reparación para reemplazar el tubo dañado en lugar de saltar directamente a las preocupaciones turbo. Menos mal que no me precipité en reparaciones más extensas. El problema de la luz de control del motor parece estar directamente relacionado con esta fuga de sobrealimentación. Realmente aprecio el desglose detallado de las causas potenciales, me salvó de trabajo potencialmente innecesario turbo. Voy a actualizar una vez que el tubo intercooler se sustituye para confirmar si esto resuelve la limitación de rendimiento.

(Traducido del Inglés)