Pérdida de potencia del BMW Z3: ¿Problema con el sensor IAT o algo más?

Hola, tengo algo de experiencia con los coches, no soy un mecánico profesional, pero he tenido que lidiar con mi cuota de problemas. Tuve un problema similar con mi BMW M3 1998 el año pasado. Los síntomas eran exactamente los que estás describiendo, luz de verificación del motor y pérdida de potencia. Lo llevé a mi taller habitual y sí, era el sensor de temperatura del aire de admisión el que estaba fallando. La solución fue bastante sencilla, reemplazaron el sensor y borraron los códigos. Me costó unos 155 euros, que incluían piezas y mano de obra. El coche ha estado funcionando de maravilla desde entonces. Sin embargo, antes de sacar conclusiones apresuradas, ¿qué códigos muestra tu escáner? Además, ¿has notado otros síntomas como ralentí irregular o bajo consumo de combustible? Sería útil conocer estos detalles para estar seguros de que estamos tratando con el mismo problema. Si resulta ser el mismo problema, en realidad es un problema bastante común con estos BMW más antiguos. ¡Cuéntame los detalles y tal vez pueda compartir información más específica que pueda ayudar!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche está en 82070 KM y acaba de tener servicio el mes pasado. La exploración está mostrando códigos P0113 y P0112. Y sí, en realidad se dio cuenta de la economía de combustible cada vez peor últimamente, además de algunos ralentí áspera, especialmente cuando está frío. Parece que podríamos estar tratando con el mismo problema. Realmente aprecio la estimación de costes, que es en realidad menos de lo que me preocupaba que podría ser. Creo que voy a hacer que lo revisen en el taller esta semana, esperemos que sea sólo el sensor como en tu caso. ¡Estos viejos Bimmers seguro que nos mantienen en nuestros dedos de los pies!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos códigos P0113 y P0112 que mencionaste, ¡eso es exactamente lo que estaba enfrentando en mi M3! Solo confirma lo que sospechaba. Los síntomas también coinciden perfectamente, mi economía de combustible se estaba viendo afectada al igual que la tuya, y tenía ese mismo ralentí irregular molesto, especialmente durante esos arranques en frío. Desde que arreglé el mío el año pasado, en realidad aprendí un poco más sobre este problema. Descubrí que estos sensores tienden a fallar gradualmente, lo que explica por qué el ahorro de combustible empeora con el tiempo. El ralentí irregular ocurre porque el sistema de gestión del motor se confunde con las lecturas de temperatura incorrectas. Actualización rápida sobre mi reparación, han pasado aproximadamente 14 meses desde que lo arreglé y no he tenido un solo problema desde entonces. El ahorro de combustible volvió a la normalidad y ese molesto ralentí irregular desapareció por completo. Solo un aviso, cuando lo lleves, asegúrate de que también revisen las conexiones del cableado. Mi mecánico me mostró que a veces el problema puede ser tan simple como contactos corroídos en lugar de un sensor completamente averiado. Podría ahorrarte algo de dinero si ese es el caso. Avísame cómo te va cuando lo revisen. ¡Siempre me interesa saber si otras personas tienen la misma experiencia con estas peculiaridades del viejo BMW!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Realmente útil para escuchar acerca de su éxito a largo plazo después de la reparación. Acabo de llamar al taller y lo he reservado para mañana por la mañana. Buen consejo sobre la comprobación de las conexiones de cableado, definitivamente voy a mencionar que a ellos. Es un alivio saber de alguien que ha tenido exactamente los mismos códigos y síntomas, y lo ha solucionado. Crucemos los dedos para que sea igual de sencillo para mi Z3. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir toda su experiencia con esto. Actualizaré el hilo una vez que lo haya arreglado para ayudar a cualquiera que pueda tener el mismo problema con su Bimmer.

(Traducido del Inglés)