Pérdida de potencia del BMW i3: Alerta de sensor de colector defectuoso

Tuve un problema similar con mi BMW i8 Hybrid 2020 el mes pasado. Mis síntomas coincidían exactamente con los tuyos, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y la temida luz de revisión del motor. Lo llevé al taller y diagnosticaron una importante fuga de vacío en el sistema de admisión. El sensor de presión del colector daba lecturas incorrectas debido a la fuga, pero no era la causa principal. Resultó que la junta entre el colector de admisión y la culata se había deteriorado bastante. Era un trabajo serio que requería desmontar una buena parte del vano motor para acceder a ella y repararla correctamente. Los mecánicos tuvieron que desmontar por completo el colector de admisión para sustituir la junta y comprobar si había otras posibles fugas. También limpiaron el cuerpo del acelerador mientras estaban allí, ya que estaba mostrando signos de acumulación de carbón. El coche está funcionando como nuevo ahora, la potencia está de vuelta, la economía de combustible es normal, y no hay más luz del motor. Sobre la base de sus síntomas, yo recomendaría que lo revisen pronto antes de que potencialmente causa más problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil! El diagnóstico de la fuga de vacío tiene todo el sentido dado lo que pasó con mi i3. Me alivia saber que lo resolviste correctamente. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó toda la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Me encantaría saberlo, ya que estoy tratando de calcular el presupuesto para esta reparación y quiero asegurarme de estar preparado para cualquier posible problema posterior.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, feliz de ponerte al tanto de los detalles. Acabo de volver del mecánico en realidad, encontraron y arreglaron el sensor de presión del colector defectuoso, pero el principal culpable era de hecho esa fuga de vacío que he mencionado antes. La factura total ascendió a 235 € para todo el trabajo, que sinceramente no era tan malo como me esperaba teniendo en cuenta la cantidad de trabajo que tenían que hacer. Desde la reparación, mi i8 ha estado funcionando absolutamente fantástico, ¡como un coche completamente diferente! No hay más problemas de potencia, la economía de combustible ha vuelto a la normalidad, y la molesta luz de revisión del motor no ha vuelto a aparecer. Han pasado unas seis semanas y no hay ningún problema. El taller de reparación hizo un trabajo muy completo, limpió todo mientras estaban allí, e incluso dio el cuerpo del acelerador una buena limpieza como he mencionado antes. A veces, estas cuestiones pueden convertirse en cascada en problemas más grandes si no se comprueba, así que me alegro de que lo arreglaron cuando lo hice. Confía en mí, notarás la diferencia de inmediato una vez que hayas arreglado el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por todos los detalles! En realidad acabo de volver de la mecánica a mí mismo y quería compartir cómo fue. Encontré un taller de confianza e hicieron un trabajo fantástico. Usted estaba en el clavo sobre la fuga de vacío es el principal problema. Curiosamente, también encontraron una acumulación de carbón que necesitaba limpieza. Toda la reparación duró unas cuatro horas, pero la espera mereció la pena. El coste total fue un poco superior al tuyo porque también tuvieron que sustituir un par de mangueras desgastadas, pero me alegro de que esté arreglado. El coche se siente completamente diferente ahora, mucho más sensible y la economía de combustible ha mejorado dramáticamente. Gracias de nuevo por ayudarme a resolver esto. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia. Me hizo sentir mucho más seguro acerca de conseguir que se repare en lugar de posponerlo. Ahora también sé exactamente qué debo tener en cuenta en el futuro.

(Traducido del Inglés)