Panamera Diesel: Misterio de humo negro y pérdida de potencia

¡Hola a todos! Tuve un problema similar con mi Porsche Cayenne Diesel 2015 el año pasado (tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero no con problemas complejos como este). Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que experimenté. El mío fue diagnosticado como un mazo de cables dañado al actuador de presión de sobrealimentación. Tuve que arreglarlo en mi especialista local de Porsche, me costó alrededor de 155 € para la reparación. El humo negro y la pérdida de potencia desaparecieron por completo después de eso. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Panamera? ¿Has buscado códigos de error? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? Esto me ayudará a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios. Tengo 80224 KM en el reloj, y estos problemas comenzaron a aparecer alrededor de una semana después de mi último servicio. No he escaneado los códigos todavía, pero estoy planeando hacerlo mañana. Su experiencia con el problema del mazo de cables es muy útil, sin duda suena similar a lo que estoy tratando. Voy a consultar con mi mecánico acerca de ese componente específico.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por la información de seguimiento. Sabes lo que es interesante, su situación está sonando aún más similar a lo que traté en mi Cayenne ahora que usted menciona que comenzó después de un servicio. El mío también empezó a mostrar estos síntomas unos 10 días después del mantenimiento rutinario. Con tu kilometraje alrededor de 80K km, estás más o menos donde yo estaba cuando tuve mi problema (estaba a unos 85K km). Te recomiendo que hagas el escaneo de códigos lo antes posible, en mi caso, mostró P0299 y P0234, que apuntaban directamente al sistema de control de presión de sobrealimentación. Un consejo rápido de mi experiencia, cuando lo lleves al mecánico, pídeles que comprueben específicamente si algún cable se dañó durante el último servicio. En mi caso, descubrieron que algunos cables se habían pinzado accidentalmente durante la revisión. Es un problema sorprendentemente común en estos coches, especialmente alrededor de la bahía del motor donde el espacio es reducido. Hágame saber lo que muestra la exploración, si se trata de los mismos códigos que tenía, puedo compartir algunos detalles más específicos acerca de lo que mi proceso de reparación parecía. Estos Porsches son coches impresionantes, pero pueden ser un poco quisquillosos con sus sistemas de sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información detallada. Es muy tranquilizador saber que su problema era relativamente sencillo de solucionar. Acabo de llamar a mi mecánico y programar una cita para mañana por la mañana, definitivamente va a mencionar el mazo de cables y los códigos específicos que usted ha mencionado. Tiene todo el sentido acerca de los cables de conseguir pellizcado durante el servicio, sobre todo porque la mía comenzó justo después de mantenimiento también. Voy a tener esos códigos escaneados primera cosa y actualizar el foro una vez que sé lo que está pasando. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia, me está ayudando a sentir mucho menos preocupado por lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho más grande. Crucemos los dedos para que sólo sea un cable pinchado como el tuyo.

(Traducido del Inglés)