Wolfi_Sommer
Opel Zafira 2013: Humo negro, pérdida de potencia y motor inestable - ¿Posible avería en el sistema de presión de sobrealimentación?
Motor inestable
Calado al ralentí
Sacudidas al ralentí
Silbidos
Sacudidas al acelerar
Humo negro del tubo de escape al acelerar
Fuerte silbido al acelerar
Luz del motor encendida
Pérdida de potencia del motor
(Traducido del Alemán)
12 comment(s)
¡Gracias por el consejo, amigo! Eso suena exactamente como mi problema. Bastante molesto, el turbocompresor... ¿Puedes recordar cuánto te costó todo en total? Y desde la reparación, ¿ha habido algún otro problema con el coche? Sería genial saber si tengo que prepararme para reparar algo más que el turbocompresor. Muchas gracias.
(Traducido del Alemán)
Hola, no hay problema, ¡siempre encantado de ayudar! Entonces pagué 1070 euros por toda la reparación del turbocompresor. No es ninguna ganga, por supuesto, pero desde entonces el problema con el sistema de presión de sobrealimentación se ha solucionado y no he tenido más preocupaciones particulares al respecto. Un punto importante, sin embargo, es que encuentres un buen mecánico que no te saque dinero del bolsillo. Así que antes de decidirte, pide varios presupuestos. Buena suerte, espero que tu Zafira vuelva a funcionar pronto.
(Traducido del Alemán)
Son algo más de mil euros, ¿eh? Es mucho dinero, pero si puede solucionar los problemas, probablemente sea una inversión sensata. Definitivamente voy a conseguir algunas cotizaciones más y espero encontrar un mecánico de confianza. Gracias por los buenos consejos y la ayuda, ha sido realmente útil. Espero que mi Zafira funcione como tu Insignia. Saludos cordiales.
(Traducido del Alemán)
@Pierre
Nuevo en el sitio 😄
¡Bienvenido a la comunidad, Pierre! Si tienes alguna pregunta o problema relacionado con el coche, no dudes en compartirlo. Estamos aquí para ayudarte.
(Traducido del Inglés)
@Campervan
Vw crafter w906 2l biturbo 120kw año 21012 aumento de la vibración al acelerar por debajo de 2000 rpm, cuando se pisa el embrague este pulsa al arrancar.
Parece que se trata de un problema de transmisión. Esto podría ser debido a un embrague desgastado, soportes del motor defectuosos, o un problema con la transmisión. Yo sugeriría comenzar con la comprobación más fácil - inspeccionar los soportes del motor para detectar cualquier signo de desgaste o daño. Si se ven bien, es posible que desee tener su embrague y la transmisión revisada por un profesional. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
Hola, estoy recibiendo un mensaje de error en mi Opel Astra J 1.6T (A16LET). Después de cambiar el turbocompresor, aparece el error P0299. La válvula de control de presión de sobrealimentación en el cargador se ha sustituido sin éxito hasta ahora. Tal vez usted tiene otra idea.
(Traducido del Alemán)
@Matze4387
Hola, estoy recibiendo un mensaje de error en mi Opel Astra J 1.6T (A16LET).
Después de cambiar el turbocompresor, aparece el error P0299. La válvula de control de presión de sobrealimentación en el cargador se ha sustituido sin éxito hasta ahora. Tal vez usted tiene otra idea.
El código de error P0299 indica que el turbo o el sobrealimentador tienen un rendimiento inferior al esperado. Dado que ya ha sustituido el turbocompresor y la válvula de control de la presión de sobrealimentación, el problema podría estar en los conductos de vacío o en la válvula de descarga. Comprueba si hay fugas u obstrucciones en los conductos de vacío. Si están bien, es posible que desee inspeccionar la válvula de descarga para un correcto funcionamiento. Por favor, manténganos informados de sus hallazgos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
Mejor respuesta
Hola amigo. Una vez tuve el mismo problema con mi Opel Insignia 2010. Realmente podría ser un daño mecánico en el turbocompresor, como sugieres. Mi mecánico inspeccionó el turbocompresor y el diagnóstico fue exactamente ese. En realidad era un problema bastante serio. Los siseos y silbidos que describes proceden probablemente del turbocompresor averiado. Las nubes negras de humo y la pérdida de potencia también son típicas. ¿Y las sacudidas? Probablemente el resultado de combustible sin quemar. Al final tuvimos que sustituir el turbocompresor. Fue un trabajo complicado, pero después mi Insignia volvió a funcionar como un sueño. Espero que te sirva de ayuda.
(Traducido del Alemán)