helenameier1
Obstrucción del filtro diésel de Cascada que provoca pérdida de potencia y humo
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
helenameier1 (Author)
¡Tuve el mismo problema con mi Cascada también! Esos problemas de humo y potencia realmente me preocuparon al principio. Puedo entenderlo totalmente, un filtro obstruido y una mala contrapresión fueron los culpables en mi caso. La inspección del vehículo reveló que necesitaba un nuevo filtro diésel y una regeneración completa del sistema para que todo volviera a fluir correctamente. ¿Cuánto costó finalmente su reparación? ¿Surgió algún otro problema desde que se realizó el trabajo? En realidad, mi eficiencia de combustible ha mejorado bastante después de la reparación, pero tengo curiosidad por saber si notó lo mismo.
(Traducido del Inglés)
tilda_eis1
Gracias por preguntar sobre los costos de reparación. Desde que reemplacé el filtro de partículas diésel defectuoso, mi Insignia ha estado funcionando perfectamente. La factura total ascendió a 1550 por el reemplazo completo del DPF, que inicialmente parecía caro, pero valió cada centavo dado el rendimiento mejorado. Las ganancias en la eficiencia del combustible han sido notables, ahora uso aproximadamente un 15% menos de combustible en promedio. Ya no hay humo negro ni problemas de potencia durante la aceleración, y el motor se siente mucho más sensible. Los códigos de falla del sensor se han borrado y no han regresado. Han pasado 3 meses desde la reparación y no he experimentado ningún problema relacionado. Las lecturas de contrapresión ahora están dentro del rango normal, lo que debería ayudar a prevenir problemas futuros con el sistema turbo. Repararlo a tiempo probablemente evitó daños más costosos en el futuro.
(Traducido del Inglés)
helenameier1 (Author)
Después de ver esos síntomas similares en mi Cascada, finalmente lo llevé a mi taller local la semana pasada. El mecánico realizó un diagnóstico completo que confirmó que el sistema DPF estaba causando una contrapresión excesiva. Las lecturas de fallo del sensor coincidían exactamente con lo que esperaban ver con un filtro obstruido. La reparación total ascendió a 1200 euros, incluida la mano de obra. Llevaron a cabo una limpieza completa del DPF y la sustitución del filtro, ya que el viejo era insalvable. Todo el trabajo duró aproximadamente un día y medio. Ahora el coche funciona como nuevo, no hay más humo, mucho mejor aceleración, y el consumo de combustible se ha reducido notablemente. Las lecturas de contrapresión son ahora perfectas según su comprobación final. Definitivamente merece la pena arreglarlo antes de que cause daños más graves al motor. Me alegro de no haber pospuesto la reparación por más tiempo. Ahora sólo estoy controlando las cosas, pero ya han pasado tres semanas y el sistema de escape funciona exactamente como debería. Recomendaría a cualquiera que tenga síntomas similares que lo revise cuanto antes.
(Traducido del Inglés)
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tilda_eis1
El mes pasado tenía síntomas similares en mi 2013 Opel Insignia diesel. La pérdida de potencia y el humo eran signos clásicos de un filtro de partículas diésel defectuoso. El sistema de escape estaba creando demasiada contrapresión, impidiendo ciclos de regeneración adecuados. El diagnóstico del taller mostró múltiples códigos de avería del sensor relacionados con el sistema DPF, aunque no se veía ninguna luz del motor. El filtro estaba muy obstruido con hollín, bloqueando alrededor del 80% del flujo normal. Esto estaba causando un estrés significativo en el turbo y la eficiencia del combustible había disminuido notablemente. La solución requería una sustitución completa del DPF, ya que los intentos de limpieza no tuvieron éxito debido a la gran acumulación de carbono. No es una solución rápida, tomó dos días completos en el taller. Esto se considera una reparación seria ya que un DPF defectuoso puede dañar el turbo y aumentar el desgaste del motor si no se trata. Vale la pena que lo revisen pronto, los síntomas coinciden exactamente con lo que yo experimenté. Asegúrese de que hacen una exploración de diagnóstico completo, como lecturas de los sensores mostrará si es realmente el DPF o potencialmente algo más en el sistema de escape causando síntomas similares.
(Traducido del Inglés)