Núcleo del calentador débil RS4 necesita diagnóstico de expertos

Tenía exactamente el mismo problema de calefacción en mi Audi S4 2009. El refrigerante del motor no circulaba correctamente a través del núcleo del calentador debido a una conexión defectuosa de la válvula de automoción. La luz de check engine apareció debido a la interrupción del flujo de refrigerante. Inicialmente pensé que era sólo un bloqueo del núcleo del calentador, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que el sistema de calefacción del coche tenía múltiples problemas. El principal culpable era un mazo de cables dañado que conectaba a la válvula de control del refrigerante. Esto creaba lecturas de temperatura irregulares y una mala distribución del calor. La reparación requirió sustituir tanto el mazo de cables como el conjunto de la válvula del automóvil. Fue una reparación seria que necesitó un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente todos los componentes que fallaban. El coche permaneció en el taller durante 3 días debido a la complejidad de acceder y probar todo el sistema de calefacción. Después de la reparación, el rendimiento de la calefacción del coche volvió a la normalidad y la luz del motor se apagó. Recomendaría realizar una prueba de diagnóstico completa en lugar de simplemente sustituir piezas, ya que estos problemas de calefacción a menudo implican múltiples componentes conectados en el sistema de circulación del refrigerante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La mía resultó similar, la fuga de refrigerante se extendía más allá de la zona del núcleo del calentador. Me hace pensar que puede haber un punto débil común en estos modelos. ¿Has notado algún otro problema desde la reparación? Además, si no te importa compartirlo, ¿cuánto costó el arreglo total? Mi mecánico me dio una estimación aproximada, pero me gustaría comparar antes de comprometerse con el trabajo.

(Traducido del Inglés)

Después de arreglar la válvula de agua defectuosa el mes pasado, el sistema de calefacción ha funcionado a la perfección. Ahora el refrigerante del motor circula correctamente y la temperatura se mantiene constante. La reparación fue mucho más sencilla de lo que se temía en un principio, sólo se necesitó un nuevo cable de conexión a la válvula de control del refrigerante, que costó 95 euros, mano de obra incluida. El sistema de refrigeración no ha mostrado ningún otro problema desde la reparación. No más luz de control del motor, no hay problemas de sobrecalentamiento del motor, y la calefacción funciona perfectamente, incluso en las mañanas frías. El mecánico mencionó estas conexiones de válvulas son un punto débil conocido, pero una vez reparado correctamente, por lo general duran años. Sólo asegúrese de que su técnico compruebe todo el sistema de flujo de refrigerante mientras realiza la reparación. A veces, lo que parece un simple problema de la válvula puede ocultar otros problemas en desarrollo en el circuito de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Esta vez llevé el coche a otro mecánico especializado en vehículos alemanes. Resulta que el problema principal era en realidad una combinación de problemas, una válvula de automoción que fallaba y una pequeña fuga de refrigerante cerca de la conexión del núcleo del calentador. La reparación total ascendió a 380 euros, lo que incluía la sustitución del conjunto de la válvula, la reparación de la fuga de refrigerante y una prueba de presión completa del sistema. Tuvieron el coche durante unas 4 horas e hicieron un gran trabajo explicándolo todo. El aviso de sobrecalentamiento del motor ha desaparecido por completo y la calefacción ahora funciona mejor que hace años. Una experiencia mucho mejor que mi última visita al taller. Se acabaron las mañanas frías. El sistema de calefacción del coche por fin funciona como debería.

(Traducido del Inglés)