Nitro Diesel: Advertencia DPF, pérdida de potencia y problemas de humo

Como alguien con alguna experiencia práctica con motores diesel, he tratado con síntomas similares en mi 2008 Caliber diesel. Las luces de advertencia, la pérdida de potencia y los problemas con el humo de escape coinciden casi exactamente con lo que yo experimenté. Después de monitorizar el comportamiento del sistema de escape durante unos días, lo llevé a un taller especializado en sistemas de control de emisiones diésel. Su diagnóstico reveló un sensor de contrapresión de escape defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas y afectando al sistema de gestión del motor. El coste de la reparación ascendió a 245 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, sin más luces de advertencia ni problemas de humo. Los problemas de baja presión en el sistema de escape se resolvieron por completo. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, historial de servicio, especialmente mantenimiento reciente del DPF, tipo de conducción (ciudad/carretera), duración de los síntomas antes de que apareciera la luz de advertencia Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente en su sistema de escape diesel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia con los problemas de DPF. Mi kilometraje es de 91258 KM y la última revisión fue hace 2 meses. Después de leer su respuesta, he comprobado la contrapresión de escape con una herramienta de diagnóstico. Las lecturas muestran valores inconsistentes, lo que sugiere que el filtro de partículas podría estar teniendo problemas con los ciclos de regeneración. El motor sigue perdiendo potencia de forma intermitente, especialmente durante la activación del sistema de control de emisiones. El humo espeso del sistema de escape continúa a pesar de intentar varios recorridos cortos por autopista para forzar la regeneración del DPF. Estos síntomas parecen muy similares a lo que usted describió con su problema del sensor. Me pondré en contacto con un especialista diesel para que comprueben específicamente el sensor de contrapresión. El coste de reparación de 245 € parece razonable si resuelve estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describes con tu Nitro coinciden aún más con mi experiencia con el Caliber ahora que has compartido las lecturas de diagnóstico. Los valores inconsistentes del sensor de presión son un signo revelador del mismo problema de DPF que encontré. Los intentos fallidos de regeneración a través de la conducción por carretera tienen sentido, cuando el sensor de presión funciona mal, la unidad de control del motor diesel no puede gestionar adecuadamente los ciclos de regeneración del DPF. Esto crea un ciclo en el que el filtro de partículas se obstruye cada vez más, lo que lleva a más humo y pérdida de potencia. Después de mi reparación, aprendí que el sensor de contrapresión de escape es un punto de fallo común en estos sistemas de motores diesel. Los componentes de control de emisiones trabajan en estrecha colaboración, por lo que un sensor defectuoso puede provocar múltiples síntomas. La reparación de 245 euros resultó ser rentable en comparación con la sustitución completa del DPF. Sólo asegúrese de que el taller realice una regeneración forzada del DPF después de sustituir el sensor para eliminar cualquier acumulación que se haya producido mientras el sistema no funcionaba correctamente. Teniendo en cuenta el kilometraje relativamente bajo y la revisión reciente, una vez sustituido el sensor de presión, el sistema de escape debería volver a funcionar con normalidad sin problemas persistentes con el DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la sustitución del sensor. Después de hablar con mi taller habitual, confirmaron que pueden comprobar y sustituir el sensor de contrapresión de escape. Cotizaron 275 € para el trabajo completo, incluyendo la regeneración forzada DPF que usted ha mencionado. El especialista en diesel también explicó cómo el sensor de presión afecta directamente al funcionamiento del sistema de control de emisiones, lo que coincide con tu experiencia. Sugirieron llevar el coche en la próxima semana para evitar una mayor tensión en el filtro de partículas de los ciclos de regeneración incompleta. Mi patrón de conducción típico es 70% carretera, por lo que una vez que el sistema de escape está reparado, debe mantener la función adecuada del DPF. Mirando hacia adelante a deshacerse de las luces de advertencia y tener el poder normal de nuevo. Voy a actualizar el hilo después de la reparación para confirmar si la sustitución del sensor de presión resuelve todos los síntomas del motor diesel.

(Traducido del Inglés)