Nissan XTrail 2010: Soluciones para la luz de revisión del motor, pérdida de potencia, tirones, consumo de combustible y ruidos extraños

Hola, yo tuve una situación similar con mi Nissan Qashqai 2008, funcionando con gasolina eso sí. Soy medio decente cuando se trata de cosas mecánicas, como el típico mecánico de garaje. Pero en mi caso, el culpable era efectivamente un cable/enchufe defectuoso, que hacía que el motor actuara todo tipo de locuras, más o menos como lo que explicas. Lo llevé al taller de mi barrio y me costó 95 euros arreglarlo. Por cierto, ¿sabes por casualidad el tipo de motor y el nivel de acabado? Esa información podría ayudar a dar una respuesta más precisa a tu situación. Mucha suerte.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por tus comentarios. Es bueno ver que no soy el único que trata con un problema. Mi XTrail es un devorador de gasolina sin duda, y es un motor de 2.5L. Y la última vez que lo llevé a revisión fue alrededor de la marca de 144109 KM, hace muy poco, supongo. Le hicieron todo lo típico: cambio de aceite, filtros nuevos e incluso cambiaron las pastillas de freno. Pero este problema surgió después del servicio, así que estoy pensando que podría no estar relacionado con cosas de mantenimiento estándar. Espero que esto da una imagen más clara del problema que estoy enfrentando. Así que crees que es un problema de cable/enchufe defectuoso, ¿eh? Definitivamente voy a hacer que lo revisen. Gracias por vuestra ayuda.

(Traducido del Alemán)

Hola de nuevo, Sí, su información adicional definitivamente ayuda. El hecho de que sea un motor de 2,5 litros y que ocurra después del mantenimiento podría indicar que algo no se colocó o apretó correctamente durante el último cambio de aceite o mantenimiento: las mangueras se pueden golpear, los cables se pueden desplazar, ya sabes lo que hay que hacer. Pero sí, desde mi propia experiencia, el comportamiento errático de su XTrail parece inclinarse más hacia un problema de sensor de golpes, al igual que la mía. La cosa es que no necesariamente será un sensor defectuoso, podría ser sólo el cableado a su alrededor o incluso algo completamente diferente que está desencadenando los mismos síntomas. Es un poco complicado, estas partes electrónicas están todos interconectados y uno puede influir en el comportamiento de otro. Mi consejo es, al igual que antes, tratar de conseguir que sea revisado por un mecánico profesional si se puede, sobre todo porque tienes un sistema de combustible de gas y los que suelen implicar más nitty-gritty. Solo diles que se aseguren de revisar el sensor de golpeteo y los componentes que lo rodean. Aguanta. No dejes que el viejo XTrail te gane. Cuéntame cómo te va, ¿vale? Buena suerte y espero que no sea nada demasiado grave. Crucemos los dedos.

(Traducido del Alemán)

Hey, Apreciar su explicación detallada y consejos. Como usted ha dicho, podría ser un número de cosas que causan esto, y no podemos descartar un efecto en cadena de otras partes. Apuesto a que tienes razón acerca de algo que no se vuelve a montar correctamente después del servicio. No soporto que eso ocurra. Definitivamente, una opinión profesional podría ser un buen grito. No me gustaría empezar a sustituir piezas y hacer gastos innecesarios. Tu consejo tiene mucho sentido, les pediré que revisen el sensor de golpes y los componentes circundantes. Gracias por el apoyo moral. Ya os contaré qué tal. Espero que mi querido XTrail haga honor a su nombre y se mantenga fuerte en los caminos. Cruzo los dedos y a por el siguiente paso. Cuidaros.

(Traducido del Alemán)