Nissan Wingroad Diesel de 2014 experimenta humo negro, inestabilidad del motor y posibles problemas con los sensores

Hola, has dado en el clavo con lo de sospechar del sensor de posición de control de presión de sobrealimentación. Es curioso, me enfrenté a algo bastante similar en mi 2011 Nissan Sentra. Los síntomas eran casi idénticos: ralentí irregular, pérdida de potencia y ese molesto silbido. Resultó ser una válvula de derivación eléctrica defectuosa. Básicamente, esta cosa controla la cantidad de turbo que el motor recibe, por lo que cuando se va al sur, se mete con el rendimiento del motor a lo grande, como usted ha notado claramente. En mi caso, mi mecánico de confianza realizó un diagnóstico que confirmó el problema y sustituyó la válvula. Eso sí, no fue un trabajo enorme, pero tampoco un paseo por el parque. Lo más importante fue conseguir la pieza de recambio exacta, ya que, al parecer, estas cosas son bastante específicas de cada modelo. Después de arreglarlo, mi coche volvió a ser el mismo de antes, ¡no más humo negro ni ruidos raros! Así que, crucemos los dedos para que te pase lo mismo. Sí, a nadie le gusta ver al mecánico, pero a veces no se puede evitar. Llévalo, armado con esta información y el resto debería ser coser y cantar. Mantennos informados.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la información! Es reconfortante encontrar a alguien que ha lidiado con lo mismo. Me alegra saber que tu Nissan Sentra ya funciona a las mil maravillas. Por curiosidad, ¿recuerdas cuánto te costó cambiar la válvula de derivación eléctrica? Además, ¿ha surgido algo más desde la reparación o todo ha ido como la seda? Sería bueno saberlo, ya que parece que nuestros coches pueden estar haciendo las mismas piruetas. Saludos de nuevo.

(Traducido del Alemán)

Hola, no hay problema, ¡siempre es un placer ayudar a un compañero entusiasta de los coches! En cuanto al coste, la reparación de la válvula de derivación eléctrica me costó unos 250 €. Y créeme, valió la pena cada céntimo, ya que no hay más ese ruido gruñendo bajo el capó o el tambaleo cuando pisé el acelerador. En cuanto a tu otra pregunta, no he tenido ningún otro problema después de arreglarlo. Ha sido suave crucero desde entonces, toco madera. Es curioso que menciones el tema del sensor de posición de control de presión de sobrealimentación, porque también era un problema en mi Sentra, pero lo solucioné durante mi visita al mecánico. Así que parece que navegamos en el mismo barco. Espero que saber esto te ayude un poco más. Háganos saber cómo resulta, ¿no? Saludos.

(Traducido del Alemán)

Vaya, ¡muchas gracias por la respuesta tan detallada! Tendré en cuenta tu experiencia con el Sentra cuando lleve mi wingroad al mecánico. Es un alivio saber a qué atenerse en cuanto a costes y saber que la reparación ha sido duradera en tu caso. Espero que mi coche vuelva pronto a la normalidad. Os mantendré informados. Gracias.

(Traducido del Alemán)