Nissan Interstar Problemas: Humo negro, pérdida de potencia y ruidos extraños - ¿Posible problema de control de presión de sobrealimentación?

¡Hola! Tuve una situación similar con mi '02 Nissan Primastar, parece que es un problema común con estos modelos. Para el contexto, tengo algo de experiencia con los coches - lo suficientemente decente como para llevar a cabo el mantenimiento básico, pero no un mecánico completo. En mi caso, el diagnóstico fue un mazo de cables dañado en el actuador de presión de sobrealimentación. Me costó unos 155 euros arreglarlo en mi taller local. Revisaron el motor, encontraron el problema, sustituyeron el mazo de cables y consiguieron que mi vieja chica volviera a funcionar sin problemas. Pero cada caso puede ser un poco diferente, por lo que potencialmente podría estar buscando algo totalmente diferente. Sólo unas preguntas para ayudarte un poco mejor: ¿cuándo fue la última vez que revisaste el motor? ¿Hay algún otro síntoma que pueda indicar dónde está el problema? Cualquier información adicional me ayudaría a mí (o a los demás) a orientarte mejor. Es una putada con la que tenemos que lidiar, pero paso a paso.

(Traducido del German)

Agradezco su tiempo y consejos. La última vez que revisé el coche fue sobre los 12032 KM, pero ninguna reparación importante, sólo lo habitual. Los ruidos de silbidos y silbidos han sido más prominentes, especialmente cuando el motor se calienta. Estoy bastante seguro de que está relacionado con el turbo o la presión de sobrealimentación, pero tienes razón, podría ser un montón de cosas. Seguramente voy a comprobar el cableado al actuador de presión de sobrealimentación. Gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del German)

No te preocupes, encantado de ayudarte. Los síntomas que has mencionado, especialmente con el aumento de los ruidos cuando el motor se calienta, definitivamente sugieren que algo pasa con el turbo. En mi caso, el cableado dañado estaba causando señales inconsistentes al turbo, jugando con la presión de sobrealimentación. Pero, ten en cuenta, que también podría ser una fuga en el sistema turbo, o incluso un mal turbocompresor en sí. Eso podría explicar el humo negro y la disminución de potencia que estás experimentando. Las fugas de aceite o los retenes desgastados podrían hacer que entrara un exceso de aceite en la cámara de combustión, lo que provocaría un bajo rendimiento, humo negro y un notable olor a escape. Busque aceite u hollín alrededor del turbocompresor y los conductos de sobrealimentación. Si encuentras algo, es un buen indicio de que hay una fuga. Yo diría que llevarlo a un profesional para un diagnóstico adecuado. Realmente espero que no sea un fallo del turbo, ya que son caros. Manténganos informados sobre el progreso y ¡buena suerte!

(Traducido del German)

Gracias por todos los consejos. Noté un poco de aceite alrededor del turbo. No una cantidad masiva, pero suficiente para hacerme pensar. Estoy empezando a estar de acuerdo en que un diagnóstico profesional es el camino a seguir. Sea cual sea el problema, ¡no me apetece quemar el motor! Si es el turbo, supongo que contaré mis centavos por un tiempo. Gracias por la ayuda y los buenos deseos, todo ha sido muy útil. Os mantendré informados.

(Traducido del German)