Múltiples errores en el BMW Z4, ¿la culpa es del sistema de llamada de emergencia?

¡Hola a todos! Tuve un problema similar con mi 2012 BMW 335i (también tenía experiencia trabajando en BMW M3 de mi primo). Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero sobre todo cosas de mantenimiento básico. De lo que usted está describiendo, suena exactamente como lo que he tratado. Después de recibir mensajes de error inusuales y una pantalla de navegación congelada, mi mecánico de confianza encontró que era una conexión de cable defectuosa al módulo de llamada de emergencia. La reparación consistió en comprobar y sustituir algunas conexiones corroídas. Me costó 95 euros y solucionó todos esos molestos errores de una vez. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿Sucede más cuando hace frío o está mojado? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Has hecho algún trabajo en el coche recientemente? Esta información me ayudaría a entender si usted está tratando con la misma causa raíz que tenía.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu respuesta detallada! Estoy lidiando con esto ahora mismo a los 168364 km y he notado que los problemas empeoran después de los días lluviosos. No he tenido ningún otro problema eléctrico y mi último servicio fue solo un mantenimiento de rutina hace unos 3 meses. La congelación de la pantalla del navegador realmente está empezando a molestarme, especialmente porque la uso a diario. Tu solución parece prometedora y mucho más asequible de lo que me preocupaba que pudiera costar. ¿Tu mecánico mencionó si este es un problema común con estos módulos? Realmente espero que sea solo la conexión del cable como en tu caso.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, sus síntomas coinciden aún más con lo que experimenté ahora que usted menciona la conexión de la lluvia. Eso fue exactamente lo que avisó a mi mecánico, estos módulos de llamada de emergencia en nuestros BMW tienden a ser sensibles a la humedad a medida que envejecen. En mi caso (y por lo que mi mecánico me dijo), en realidad es bastante común en los BMW de alrededor de nuestros años modelo. Los puntos de conexión pueden corroerse con el tiempo, especialmente si el agua se las arregla para filtrarse. El mío comenzó a actuar en torno a 155000 KM, por lo que estamos en el mismo rango de kilometraje-sabio. La lluvia empeora el problema, así es como se comportaba el mío. La pantalla de navegación se congelaría más a menudo después de tiempo húmedo, y todos esos otros errores también aparecerían. Mi mecánico me mostró el conector corroído cuando lo sacó, ¡estaba bastante crujiente! Un consejo rápido: mientras esperaba la reparación, descubrí que aparcar en lugares cubiertos ayudaba a minimizar los problemas. El arreglo me ha ido muy bien desde entonces (unos 18 meses ahora), no más pantallas congeladas o mensajes de error inusuales. Puesto que usted está en 168364 KM, es definitivamente digno de conseguir esas conexiones comprobadas. Suena como que has cogido antes de que sea demasiado malo, lo cual es bueno. La reparación debe ser bastante sencillo para cualquier mecánico que sabe BMWs.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información. Me alivia mucho saber que tu reparación ha aguantado 18 meses, es muy alentador. Definitivamente voy a revisar esto lo antes posible, y mencionaré el tema de la corrosión a mi mecánico. Lo curioso es que ya he notado que los problemas son menos frecuentes cuando aparco en mi garaje, lo que coincide totalmente con lo que dices de las manchas cubiertas. Voy a llamar a mi mecánico mañana y espero solucionarlo antes de la próxima lluvia. Esto ha sido increíblemente útil, me ahorró un montón de preocupación acerca de los problemas eléctricos potencialmente importantes. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia.

(Traducido del Inglés)