Motor del VW Bora se sacude y echa humo: se sospechan problemas de detonación

Tuve problemas similares con un VW Golf 2005 el invierno pasado. Los síntomas coinciden con lo que resultó ser depósitos de carbón en la cámara de combustión, combinados con un sensor de detonación defectuoso que estaba leyendo mal la detonación del motor. El humo y los tirones durante la aceleración fueron señales claras de combustión incompleta. La reparación requirió: Limpieza de los depósitos de la cámara de combustión, Reemplazo del sensor de detonación, Ajuste del tiempo de encendido, Ejecución de diagnósticos del motor para verificar las lecturas de octanaje del combustible. Este fue un trabajo bastante serio que tomó dos días completos en el taller. Los depósitos estaban afectando la mezcla de combustible y causando patrones de combustión irregulares. Después de la reparación, la respuesta del motor mejoró significativamente y el humo desapareció por completo. Es importante tener en cuenta que el uso regular de combustible de menor grado puede acelerar la acumulación de depósitos. Recomendaría cambiar a un combustible de mayor octanaje y usar limpiadores de sistemas de combustible de calidad cada pocos cambios de aceite para prevenir problemas futuros. La sensación de tirones que describe es típica cuando el sensor de detonación no regula correctamente el tiempo de encendido, lo que provoca una predetonación. Es importante solucionar esto lo antes posible para evitar daños al motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del Golf. Es muy útil, ya que estaba preocupado por un posible daño al motor al dejarlo pasar demasiado tiempo. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con los míos, especialmente los tirones durante la aceleración y cómo se relacionan con problemas de preencendido. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó arreglar todo? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente desde que se realizó la reparación. Mi principal preocupación es asegurarme de que la limpieza de la cámara de combustión sea lo suficientemente exhaustiva como para evitar que esto vuelva a suceder pronto.

(Traducido del Inglés)

El costo de la reparación ascendió a 425€ en total, lo que cubrió la limpieza completa de la cámara de combustión y la eliminación de depósitos. Desde que se realizó este trabajo, el motor ha funcionado perfectamente sin signos de preencendido o problemas de detonación. La limpieza exhaustiva de los depósitos de carbón marcó una gran diferencia en el rendimiento. El diagnóstico del mecánico mostró que los depósitos estaban causando patrones de detonación irregulares, pero ese problema está completamente resuelto ahora. La respuesta del motor es suave, y ya no hay tirones durante la aceleración. Para evitar una acumulación futura, cambié a combustible premium y agrego un limpiador del sistema de combustible cada 10000 km. Esta combinación parece funcionar bien para mantener el tiempo de encendido adecuado y mantener limpias las culatas. En los 8 meses transcurridos desde la reparación, el motor ha mantenido un rendimiento constante sin que regresen los síntomas anteriores. La inversión valió la pena para evitar daños más graves en el motor que podrían haber resultado de una combustión con detonación continua. El mantenimiento regular es definitivamente más barato que las reparaciones importantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente arreglé mi Bora la semana pasada después de encontrar un mecánico mejor. La reparación total costó 480€, lo que incluyó la limpieza de la cámara de combustión y la sustitución de un sensor de detonaciones desgastado que estaba causando los síntomas de golpeteo del motor. El mecánico me mostró la acumulación de carbono que limpiaron. Estaba bastante mal y definitivamente explicaba el bajo rendimiento y los tirones que estaba experimentando. También encontraron que se estaba desarrollando un golpe de pistón, que según dijeron se debía en parte a los patrones de combustión irregulares causados por los depósitos. Después de una semana conduciendo, la diferencia es increíble. No más humo, aceleración fuerte y el motor vuelve a funcionar sin problemas. Los problemas de preencendido han desaparecido por completo. Estoy siguiendo el consejo de usar un combustible mejor y agregar limpiadores regularmente para prevenir futuras acumulaciones. Estoy realmente contento de haber solucionado esto antes de que ocurriera algún daño grave al motor. El antiguo mecánico claramente pasó por alto estos problemas, pero el nuevo taller supo exactamente qué buscar y arregló todo correctamente.

(Traducido del Inglés)