Mitsubishi Challenger muere mientras conducía, se necesita ayuda

Tuve la misma pesadilla con mi 2013 Mitsubishi Pajero Diesel. Síntomas similares, calado inusual, problemas de arranque y la temida luz de check engine. Resultó que mi anterior propietario había instalado un chip de rendimiento de terceros que no estaba codificado correctamente. Tuve que llevarlo a un taller especializado. Tuvieron que reiniciar todo el sistema de gestión del motor y retirar el chip de posventa. El mecánico descubrió que el chip estaba alterando el mapa de combustible y causando conflictos con la ECU original. El proceso duró unos dos días, tuvieron que realizar varios diagnósticos y recalibrar todo el sistema. Era algo bastante serio, podría haber dañado el motor si no se controlaba. Desde el arreglo, el coche ha estado funcionando perfectamente durante los últimos 18 meses. Si estás cerca de cualquier área metropolitana, te recomiendo encarecidamente que busques un concesionario Mitsubishi autorizado. Estos problemas de gestión del motor necesitan herramientas de diagnóstico adecuadas y experiencia. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del English)

Gracias, es exactamente lo que necesitaba oír. Mi situación es bastante similar a la tuya. Estoy pensando en ir al concesionario Mitsubishi después de leer tu experiencia. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todo el arreglo? ¿Y todo ha ido bien desde entonces, o te has encontrado con algún otro problema? Sería genial saber lo que me puede pasar.

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Sí, feliz de compartir más detalles sobre los costos. Terminé pagando 180 € para obtener esa situación chip dodgy resuelto. Honestamente, valió la pena cada centavo, mi Pajero ha estado funcionando como un sueño desde que arreglaron ese lío de codificación. El concesionario detectó de inmediato que el chip de terceros estaba causando todo el caos, y una vez que lo quitaron y consiguieron que la ECU volviera a los ajustes de fábrica, todos esos molestos problemas desaparecieron por completo. Ya no hay problemas inusuales de calado o arranque, ¡es como tener un coche diferente! Ha pasado más de un año y medio y no he tenido ni un solo problema desde que lo arreglaron. Confía en mí, ir al concesionario oficial Mitsubishi fue la decisión correcta. Sabían exactamente con lo que estaban tratando y tenían todas las herramientas de diagnóstico adecuadas para solucionarlo correctamente. Sólo un aviso, el concesionario puede tardar un par de días en completar todos los diagnósticos y la recalibración, pero la espera merece la pena. Es mejor hacerlo bien que arriesgarse a dañar el motor, ¿me entiendes? Espero que esto te ayude a hacerte una mejor idea de lo que puedes esperar.

(Traducido del English)

Muchas gracias por todos los detalles. De hecho acabo de volver del mecánico hoy. No te lo vas a creer, ¡mi situación era bastante parecida a la tuya! Lo llevé al concesionario Mitsubishi como sugeriste, y resultó que había un módulo de posventa que el dueño anterior había instalado. Me costó unos 200€ arreglarlo todo, un poco más que a ti pero mereció la pena. Tuvieron que quedarse con mi coche durante tres días para hacer todas las pruebas y restablecer todo. El mecánico me enseñó la pieza problemática y me explicó cómo afectaba al sistema de gestión del motor. Ahora el coche funciona sin problemas, ya no se corta ni arranca. Y por fin se ha apagado el testigo del motor. Me alegro de haber escuchado tu consejo de ir al concesionario. Definitivamente sabían lo que hacían y fueron muy profesionales. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, me has salvado de cometer un error potencialmente caro yendo a un mecánico normal que podría no haber detectado el verdadero problema.

(Traducido del English)