MiTo Diesel: El silbido y el bajo consumo apuntan a la admisión de aire

Tuve el mismo problema en mi Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). El fuerte silbido combinado con un bajo consumo de combustible apuntaba a una fuga de vacío en el sistema de admisión de aire. La luz de revisión del motor se disparó por el sensor de masa de aire que detectaba lecturas inconsistentes. El principal culpable era una manguera de admisión agrietada entre la carcasa del filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Cuando el vacío del motor tiraba aire a través de esta grieta, causaba el silbido y desviaba la mezcla aire-combustible. Las pruebas de detección de fugas confirmaron múltiples pequeñas roturas en la manguera de goma. Este tipo de problema puede provocar fallos de encendido del motor y daños a largo plazo si no se soluciona. La reparación consistió en sustituir la manguera de admisión y limpiar el cuerpo del acelerador, ya que el aire no dosificado había provocado la acumulación de carbonilla. Después de arreglarlo, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la luz de revisión del motor desapareció. Los síntomas coinciden perfectamente con su situación. Recomendaría que un profesional hiciera una prueba de humos para determinar la ubicación exacta de la fuga. Merece la pena arreglarlo correctamente en lugar de intentar soluciones temporales, ya que estas fugas tienden a empeorar con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Su descripción detallada me ayudó a identificar el mismo problema con mi MiTo. Lo arreglé hace dos semanas con un cambio completo del colector de admisión, ya que el original presentaba múltiples grietas. La luz de "check engine" finalmente desapareció y el motor funciona mucho más suave ahora. ¿Hiciste un seguimiento de los costes de reparación? También me preguntaba si surgió algún problema relacionado desde la reparación. Mi mecánico mencionó que el cuerpo del acelerador podría necesitar atención pronto debido a la acumulación de carbono de la fuga de aire anterior.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de arreglar la fuga de mi sistema de admisión de aire en la manguera hace dos meses, todo ha estado funcionando perfectamente. El coste total de la reparación fue de 100 euros para reemplazar la manguera de admisión agrietada, que era mucho más barato que un reemplazo completo del colector como en su caso. Desde la reparación mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y ese molesto silbido ha desaparecido por completo. No ha aparecido ningún problema después de la reparación. El mecánico realizó una prueba de detección de fugas a fondo para asegurarse de que no había otros puntos débiles en el sistema. En cuanto a la preocupación del cuerpo del acelerador, la acumulación de carbono es definitivamente algo a controlar después de una fuga de admisión. Mi mecánico limpió el cuerpo del acelerador durante la reparación como medida preventiva. Merece la pena comprobarlo en la próxima revisión para evitar problemas de rendimiento en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Después de leer su respuesta, me siento mejor acerca de mi decisión de reparación. Hice el trabajo la semana pasada, gasté 450 euros por la sustitución del colector más la mano de obra. La respuesta del turbocompresor es mucho mejor ahora y el motor funciona como nuevo. Fui a un mecánico diferente esta vez que realmente se tomó el tiempo para explicar todo. Utilizaron un equipo de detección de fugas adecuado y me mostraron el colector agrietado. El silbido desapareció por completo después de la solución y la economía de combustible mejoró significativamente. El mecánico hizo una limpieza del cuerpo del acelerador durante la reparación. Ahora el motor tiene una respuesta del acelerador mucho mejor y un ralentí más suave. Ya no hay luz de revisión del motor y el coche se siente sólido de nuevo. Debería haber hecho esta reparación hace meses en lugar de posponerlo.

(Traducido del Inglés)