Misteriosa pérdida de refrigerante y drama de la luz del motor del VW Polo

Los síntomas que describe coinciden con lo que sucedió con mi VW Golf TDI 2003. La luz de advertencia del motor combinada con la pérdida de refrigerante apuntaban a una bomba de agua defectuosa y mangueras del radiador dañadas. Tras la inspección, el taller encontró grietas capilares en el depósito de refrigerante y mangueras del radiador deterioradas que causaban fugas lentas. La advertencia de sobrecalentamiento del motor comenzó a aparecer de forma intermitente antes del diagnóstico completo. La causa raíz fue una combinación de desgaste relacionado con la edad en los componentes del sistema de refrigeración y una bomba de agua que había superado su vida útil. Este es un problema común en estos motores después de 80000-90000 km. Esto requirió reemplazar: conjunto de bomba de agua, mangueras principales del radiador, depósito de refrigerante, purga completa del sistema de refrigerante. La reparación fue bastante extensa, ya que fallaron varios componentes del sistema de refrigeración. Conducir con niveles bajos de refrigerante corre el riesgo de causar daños graves al motor, por lo que es importante abordar esto con prontitud. El mantenimiento regular del sistema de refrigeración podría haber detectado algunos de estos problemas antes. Se recomienda que se inspeccione todo el sistema de refrigeración, no solo se comprueben las fugas visibles.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del sistema de refrigeración del Golf TDI. Mi Polo tuvo síntomas muy similares el verano pasado. El mecánico encontró bolsas de aire en el sistema y una bomba de agua defectuosa que estaba causando una fuga de refrigerante. El ventilador de refrigeración también tuvo que ser reemplazado ya que no se activaba correctamente. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación de tu automóvil? Solo tengo curiosidad por cómo se compara. También me pregunto si has tenido otros problemas relacionados con la refrigeración desde que lo reparaste.

(Traducido del Inglés)

Después de mi última visita al mecánico, el problema con el nivel de refrigerante se resolvió completamente. El problema principal resultó ser mucho más simple de lo que se temía inicialmente, solo una conexión de cable defectuosa a los sensores del sistema de refrigeración. No hubo necesidad de reparaciones extensas como el reemplazo de la bomba de agua anterior. El total ascendió a 95€ por la reparación de la conexión del cable, que estaba causando lecturas incorrectas y haciendo que el sistema funcionara ineficientemente. Mirando hacia atrás, esos problemas de bolsas de aire y del ventilador de refrigeración de su reparación anterior parecen mucho más complejos que lo que tuve que afrontar esta vez. Desde que se solucionó el cableado, el nivel de refrigerante se ha mantenido estable sin más luces de advertencia. La circulación del líquido del radiador funciona perfectamente ahora. Esta reparación fue definitivamente menos costosa que la revisión completa del sistema de refrigeración que muchos de nosotros terminamos necesitando en estos VW más antiguos. Simplemente siga controlando regularmente los niveles de refrigerante, incluso pequeñas gotas pueden indicar problemas en desarrollo con las mangueras del radiador o la junta de culata. Un sistema de refrigeración que funcione correctamente es crucial para la longevidad del motor.

(Traducido del Inglés)

Esta vez volví a mi mecánico después de nuestra conversación anterior. El diagnóstico reveló una tapa del radiador agrietada y una pequeña fuga en una de las mangueras principales del radiador. Afortunadamente, no fue tan grave como la falla anterior de la bomba de agua. La reparación fue sencilla, reemplazaron tanto la tapa del radiador como la manguera problemática, y luego hicieron un lavado completo del sistema de refrigerante para eliminar cualquier bolsa de aire restante. El costo total fue de 180 €, lo que pareció razonable considerando el trabajo realizado. El mecánico también me mostró las piezas viejas. La tapa del radiador tenía un desgaste visible alrededor del sello, lo que explica por qué el depósito de refrigerante estaba perdiendo presión. Desde la reparación de la semana pasada, el nivel de refrigerante se ha mantenido constante y la luz de advertencia del motor no ha vuelto a aparecer. Un resultado mucho mejor que la última vez que necesité esa revisión mayor del sistema de refrigeración. Voy a controlar más de cerca los niveles de refrigerante de ahora en adelante y espero detectar cualquier problema antes de que se conviertan en problemas graves.

(Traducido del Inglés)