Misterio del refrigerante del VW Beetle: solución antes de que se dañe el motor

Teniendo alguna experiencia con reparaciones de VW, me enfrenté a un problema similar en mi VW Golf 2015. Los síntomas fueron casi idénticos: luz de control del motor y problemas de refrigerante sin fugas visibles. Después de llevarlo al taller, descubrieron que el culpable era una conexión de sensor defectuosa cerca del depósito de refrigerante. El enchufe se había corroído, causando lecturas falsas y errores en el sistema. El costo de la reparación fue de 95 €, que incluyó la limpieza de los puntos de conexión y el reemplazo del enchufe dañado. Antes de la reparación, me preocupaban posibles bolsas de aire en el sistema de refrigeración, pero afortunadamente la circulación del líquido refrigerante funcionaba correctamente. Las mangueras del radiador también se inspeccionaron y se encontraron en buen estado. Para ayudarlo mejor con su situación, ¿podría compartir?: Tasa de consumo actual de refrigerante, Cualquier lectura inusual de la temperatura del motor, Si el nivel de refrigerante baja gradualmente o repentinamente, Si la junta de culata alguna vez se ha reemplazado, Kilometraje aproximado de su Beetle. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente. Hasta que pueda revisarlo, controle de cerca el nivel de refrigerante y la temperatura del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Beetle acaba de llegar a los 141368 km y comenzó a mostrar estos síntomas justo después del último servicio. El nivel del refrigerante baja gradualmente, aproximadamente 1 cm por semana. El indicador de temperatura permanece normal durante la conducción regular, pero noto un ligero aumento al ralentí. La bomba de agua se reemplazó a los 90000 km, así que dudo que ese sea el problema. Revisé la tapa del radiador y sella correctamente. No hay humo blanco del escape ni olor dulce, por lo que la junta de culata parece estar bien. ¿Crees que debería hacer primero una prueba de presión a las mangueras del radiador, o ir directamente a un diagnóstico completo del sistema de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, los síntomas suenan bastante similares a los que experimenté con mi Golf, aunque la pérdida de refrigerante que describes es un poco preocupante. Una pérdida gradual de refrigerante como la que describes, combinada con temperaturas de funcionamiento normales, a menudo indica una pequeña fuga que se evapora antes de formar gotas visibles. Cuando mi Golf tuvo problemas en el sistema de refrigeración, aprendí que las mangueras del radiador pueden desarrollar pequeñas grietas que son difíciles de detectar visualmente. Dada la cantidad de kilómetros y los síntomas, recomendaría realizar un diagnóstico completo del sistema de refrigeración. Si bien la prueba de presión de las mangueras del radiador es útil, el diagnóstico completo puede detectar problemas con: Fugas internas no visibles desde el exterior, Bolsas de aire en áreas de difícil acceso, Problemas de circulación del fluido del radiador, Grietas menores en el depósito de expansión, Funcionamiento del ventilador de refrigeración al ralentí. El diagnóstico completo me costó 150 €, pero me ahorró dinero a largo plazo al identificar todos los problemas potenciales a la vez. Simplemente controlar el nivel de refrigerante hasta que se realice la prueba debería estar bien, ya que las lecturas de temperatura siguen siendo normales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Tiene sentido que un diagnóstico completo sea más exhaustivo. Programaré eso en lugar de solo la prueba de presión para detectar cualquier problema oculto. Con la pérdida gradual de refrigerante y el ligero aumento de temperatura al ralentí, no quiero arriesgarme a un sobrecalentamiento del motor haciendo solo comprobaciones parciales. Llamé a un taller especializado en sistemas de refrigeración VW y pueden atenderme la semana que viene. El diagnóstico cuesta 165 €, pero incluye la prueba de presión, el tinte de detección de fugas y una inspección completa del sistema. Mencionaron que también revisarán el tapón del radiador y todas las mangueras. Hasta entonces, controlaré el nivel de refrigerante y el indicador de temperatura. Realmente espero que sea solo una fuga menor y no algo importante con la junta de culata o el radiador. Actualizaré una vez que reciba los resultados del taller.

(Traducido del Inglés)