Misterio del líquido refrigerante del Audi Q3: Sobrecalentamiento a pesar del nivel completo

Tenía problemas casi idénticos con mi 2012 Audi Q5 2.0 TFSI. Basado en un poco de experiencia trabajando en estos motores, esto suena como un patrón de fallo común. Los síntomas que describes coincidían perfectamente con los míos, sobrecalentamiento, luz de revisión del motor y fugas de refrigerante. Después de la confusión inicial de diferentes opiniones de taller, el problema real resultó ser un problema de cableado que afectaba a las señales del sensor de temperatura del refrigerante. Los códigos de diagnóstico de problemas mostraban lecturas de temperatura erráticas. Una inspección detallada reveló un conector de enlace de datos dañado entre el módulo de control del motor y los sensores de temperatura. Las señales del bus CAN se corrompían, haciendo que el ventilador de refrigeración funcionara incorrectamente. El arreglo consistió en sustituir la sección del mazo de cables y reprogramar el módulo de control, lo que me costó 95 euros en piezas y mano de obra. Desde entonces, cero problemas con el control de temperatura o fugas de refrigerante. Para ayudar a diagnosticar su caso específico con mayor precisión, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de diagnóstico de problemas están mostrando? ¿Muestra el indicador de temperatura lecturas erráticas? ¿Cuándo se activa exactamente el ventilador de refrigeración? ¿Ha notado algún problema eléctrico en otros sistemas? De esta manera podemos determinar si su Q3 muestra los mismos síntomas eléctricos que el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Acabo de tener mi último servicio a 30039KM, y no encontraron problemas en el sistema de refrigeración durante la inspección. Desde mi post, me he dado cuenta de que el indicador de temperatura fluctúa salvajemente, especialmente al ralentí. El ventilador parece activarse de la nada, independientemente de la temperatura del motor. Tengo los códigos de diagnóstico escaneados: P0117 y P0118, apuntando a un fallo de comunicación en el circuito del sensor de temperatura. Interesante que su Q5 tenía problemas de conectividad similares. Empiezo a pensar que las señales del bus CAN podrían ser la causa principal y no un problema mecánico del sistema de refrigeración. ¿Cuándo empezó a funcionar normalmente tu unidad de control después de la reparación? Mi sistema de vez en cuando muestra lecturas normales durante unos minutos antes de actuar de nuevo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles de seguimiento. Esos códigos de diagnóstico P0117/P0118 son exactamente los que mostraba mi Q5 antes de la reparación, lo que confirma que nuestros problemas son probablemente idénticos. El comportamiento errático del indicador de temperatura y la activación inusual del ventilador coinciden perfectamente con los problemas de comunicación del bus CAN que experimenté. Después de la reparación del módulo de control y la sustitución del mazo de cables, mi sistema se estabilizó inmediatamente. Las lecturas normales temporales que usted mencionó son típicas de fallas intermitentes de enlace de datos, la unidad de control recibe señales correctas brevemente antes de perder la comunicación adecuada de nuevo. El hecho de que su servicio reciente no encontró problemas mecánicos de refrigeración apoya aún más este ser un problema eléctrico. En mi caso, el fallo de software apareció gradualmente, pero una vez que la unidad de control empezó a leer mal los datos de temperatura, los síntomas empeoraron rápidamente. Nuestros síntomas compartidos realmente apuntan a la misma causa raíz: Lecturas de temperatura fluctuantes, Funcionamiento inusual del ventilador, Inspección mecánica limpia, Códigos de error coincidentes, Funcionamiento normal intermitente El coste de la reparación probablemente se ha mantenido similar, alrededor de 95 euros para la reparación completa. Una advertencia: retrasar la reparación puede provocar una tensión innecesaria en los componentes de refrigeración debido a un control inadecuado del ventilador. Recomendaría comprobar primero las conexiones de enlace de datos, ya que a menudo se pasan por alto en favor de la sustitución de piezas mecánicas.

(Traducido del Inglés)

Dado que todo el mundo aquí parece estar de acuerdo en la naturaleza eléctrica del problema, me adelanté y programé una sesión de diagnóstico centrada específicamente en el cableado y el módulo de control. El taller confirmó que primero comprobarán las conexiones del enlace de datos y las señales del bus CAN antes de mirar cualquier componente mecánico. Realmente útil escuchar acerca de los códigos de diagnóstico de problemas idénticos y síntomas similares. Me da confianza que estamos en el camino correcto, sobre todo porque mi servicio reciente no mostró problemas mecánicos. El hecho de que ambos vehículos muestran el mismo patrón de problemas de conectividad con los sensores de temperatura es muy revelador. Voy a actualizar una vez que completen la inspección. El precio indicado coincide con el mencionado, unos 100 euros por la posible sustitución del haz de cables y la reprogramación del módulo de control. Sólo espero que la reparación proporcione la misma solución inmediata que experimentó con su vehículo. La inusual activación del ventilador y las fluctuaciones de temperatura están empeorando, así que espero que esto se resuelva.

(Traducido del Inglés)