Misterio del calado del Audi TT: Sistema de ventilación del depósito de combustible sospechoso

Tuve una situación similar con un Audi A4 2002 motor de gasolina. Los síntomas coincidían exactamente, se calaba al ralentí y se encendía la luz de revisión del motor, con un funcionamiento normal a altas revoluciones. El problema resultó ser un sistema EVAP defectuoso, específicamente la combinación de la válvula de purga y el sensor de presión. El problema requería la sustitución de ambos componentes, ya que el filtro de carbón activado defectuoso estaba causando una ventilación inadecuada del depósito de combustible. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que afectaba tanto a la eficiencia del combustible como al control de emisiones. Ignorarlo podría haber provocado un fallo completo del sistema. La sustitución del sensor de presión por sí sola no resolvió el problema. La solución completa requiere: Nueva válvula de purga, Sustitución del sensor de presión, Diagnóstico del sistema EVAP, Inspección del cartucho de carbón Después de las reparaciones, los problemas de ralentí desaparecieron por completo y la luz de revisión del motor permaneció apagada. Estos componentes suelen empezar a fallar alrededor de 150000-200000km, por lo que el kilometraje de su TT se ajusta al patrón. Considere la posibilidad de obtener un diagnóstico completo del sistema EVAP de un taller diferente que se especializa en vehículos VAG.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia A4. Mi TT tenía síntomas casi idénticos el año pasado. Realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando, ya que la válvula de purga terminó siendo el principal culpable en mi caso también. Sólo me preguntaba, ¿cuánto le costó el arreglo completo al final? ¿Y todo ha seguido funcionando correctamente desde la reparación? El mío ha estado funcionando sin problemas durante unos 8 meses, pero siempre es bueno saber qué esperar a largo plazo con estos sistemas de control de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Desde mi reparación original en el A4, todo ha funcionado a la perfección sin problemas recurrentes del sistema EVAP. La prueba de detección de fugas confirmó que la reparación fue un éxito, y la eficiencia del combustible mejoró ligeramente después de la reparación. El coste total de la reparación ascendió a 275 euros por la sustitución del filtro de carbón activado defectuoso, que resolvió completamente la fuga del sistema de ventilación del depósito de combustible. En realidad fue menos caro de lo que me temía en un principio, teniendo en cuenta el diagnóstico exhaustivo necesario para los problemas del sistema EVAP. Ocho meses de funcionamiento sin problemas en su TT es una buena señal. Estas reparaciones suelen durar varios años cuando se hace correctamente. El flujo de aire y los sistemas de control de emisiones en estos motores son bastante fiables una vez que los componentes defectuosos se sustituyen por piezas de calidad. Sólo mantener un ojo en sus patrones de consumo de combustible, cualquier cambio repentino podría indicar signos tempranos de futuros problemas del sistema EVAP.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir tus comentarios, finalmente llevé mi TT a otro mecánico especializado en coches VAG. El diagnóstico completo mostró exactamente lo que usted describió, un sistema EVAP defectuoso. El coste total de la reparación ascendió a 450 euros incluyendo piezas y mano de obra, lo que era más razonable de lo que esperaba. La reparación incluía la sustitución de la válvula de purga, el sensor de presión y la limpieza de todo el sistema de ventilación. La luz de control del motor desapareció inmediatamente y el problema de ralentí ha desaparecido por completo. El coche es ahora mucho más suave, especialmente al arrancar en frío. Y lo que es más importante, mi consumo de combustible ha mejorado notablemente. Toda esta experiencia me ha enseñado a realizar primero un diagnóstico adecuado en lugar de pagar por revisiones inusuales. El sistema de control de emisiones funciona ahora perfectamente y el motor mantiene un ralentí constante en todas las condiciones.

(Traducido del Inglés)