Misterio del arranque en frío del BMW i8: el híbrido no se despierta

Hola, propietario de un i8. Tuve un problema similar con mi BMW i3 2016. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que experimenté el mes pasado. Al principio pensé que era la unidad de control del motor, pero cuando lo llevé al taller, encontraron terminales de batería severamente corroídos y conexiones de cables sueltas. El mecánico me mostró cómo la corrosión impedía un flujo de corriente adecuado, lo que explicaba los arranques inconsistentes y las fallas totales, especialmente durante los arranques en frío. Tuvieron que limpiar los terminales a fondo, reemplazar los cables y garantizar la conexión adecuada. No fue una reparación importante, pero definitivamente no es algo que se pueda ignorar, ya que podría provocar problemas más graves en el sistema eléctrico. Mi consejo sería que alguien revise las conexiones de la batería primero antes de sumergirse en diagnósticos de control del motor más complejos. El sistema híbrido depende en gran medida de las conexiones eléctricas adecuadas, e incluso los problemas de conexión menores pueden causar los síntomas que estás describiendo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, parece que tuvimos problemas bastante similares. Mis arranques regulares están bien ahora después de haberlo arreglado, pero durante esas mañanas super frías, de vez en cuando actúa un poco. Por cierto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde que lo arreglaron o has notado alguna otra anomalía? Sólo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo nada importante con el mío.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Encantado de ayudar a un compañero propietario de BMW! Sí, recuerdo exactamente lo que pagué, fueron 155 € por arreglar esas molestas conexiones de los cables de la batería. Y tengo grandes noticias que compartir, desde que hice esa reparación, ¡mi mal funcionamiento del control del motor desapareció por completo! El coche ha estado funcionando como un sueño, incluso durante esas mañanas frías. Honestamente, fue un gran alivio cuando resultó ser sólo las conexiones de los cables en lugar de algo más grave con la unidad de control del motor. Ahora mi i3 arranca perfectamente, independientemente de la temperatura. Es increíble cómo algo aparentemente menor como terminales de la batería corroídos pueden causar problemas tan molestos con estos híbridos de alta tecnología. Ya que has mencionado problemas por las mañanas frías, puede que merezca la pena que vuelvan a comprobar las conexiones para estar seguros. Pero por mi experiencia, una vez que las conexiones eléctricas están bien hechas, no deberías tener más problemas. Todo el sistema híbrido realmente depende de tener conexiones eléctricas sólidas.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería actualizar a todos acerca de mi situación i8. Finalmente lo llevó a un mecánico diferente ayer, y ¿adivinen qué? ¡Era un problema de conexión de la batería! El nuevo mecánico era fantástico, realmente sabía sus cosas acerca de los sistemas híbridos. Encontró una fuerte corrosión en los terminales y algunas conexiones sueltas, tal como se mencionó. La reparación me costó un poco más que la anterior, unos 200 dólares, pero incluía una limpieza a fondo y la sustitución de algunos cables desgastados. También revisaron todo el sistema eléctrico. Esta mañana he arrancado el coche en frío, ¡y ha arrancado perfectamente! Se acabaron las dudas y los fallos de arranque. Mirando hacia atrás, probablemente perdí tiempo y dinero en ese primer mecánico que no podía resolverlo. Realmente aprecio la entrada de todo el mundo aquí, especialmente la experiencia de, me señaló en la dirección correcta. A veces las soluciones más simples son las mejores. Gracias de nuevo por toda la ayuda.

(Traducido del Inglés)