Misterio de la alimentación de la ECU del BMW Z3: no hay voltaje y no arranca

Tuve un problema similar con mi BMW Z4 2005 el mes pasado. El problema de voltaje de la ECU resultó ser un mazo de cables dañado cerca del conector del cortafuegos. El aislamiento se había desgastado causando problemas de conexión intermitente. El mecánico encontró varias clavijas corroídas en el enchufe principal de la ECU, además de un interruptor de encendido defectuoso que no enviaba las señales adecuadas. No fue una solución rápida, tuvieron que reemplazar la sección del mazo de cables y el conjunto del interruptor de encendido. Se trataba sin duda de un problema eléctrico grave que requería atención inmediata para evitar posibles daños en la ECU. La reparación duró dos días porque tuvieron que rastrear todo el circuito para asegurarse de que no había otras secciones comprometidas. Era mejor arreglarlo bien que arriesgarse a tener más problemas eléctricos en el futuro. En mi caso, el coche funciona perfectamente desde la reparación. Si usted está recibiendo cero voltaje a la ECU, definitivamente tendría un profesional comprobar el mazo de cables y el interruptor de encendido en primer lugar. Estos componentes a menudo fallan alrededor del kilometraje que usted está describiendo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Me alegra saber que encontraron la causa raíz con el mazo de cables y lograron que tu Z4 volviera a funcionar correctamente. Mis síntomas suenan prácticamente idénticos a lo que describiste. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó toda la reparación? Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde entonces o has notado que aparecen otras peculiaridades eléctricas? Solo intento hacerme una idea de lo que podría llegar a pasar con esta reparación.

(Traducido del Inglés)

Hola, quería hacer un seguimiento de tu pregunta sobre los costos de reparación. Después de escribir sobre los problemas de mi Z4, lo llevé al mecánico porque seguía apareciendo la advertencia "Interrupción del positivo de encendido del terminal 15". Descubrieron que era solo una conexión de cable suelta, ¡mucho más simple de lo que pensábamos inicialmente! Solo me costó 95 € arreglar la conexión, lo que fue un gran alivio después de preocuparme de que pudiera ser algo importante. Y para responder a tu pregunta, desde que arreglaron esa conexión, todo ha estado funcionando perfectamente. No más duendes eléctricos ni mensajes de advertencia. El auto arranca de inmediato cada vez que lo intento. Es sorprendente cómo algo tan simple como una conexión defectuosa puede causar tantos problemas, ¿verdad? Un resultado mucho mejor que el complejo problema del arnés de cableado que sospeché originalmente. Tuve mucha suerte de que resultara ser una solución tan sencilla. A veces, con estos problemas eléctricos, te estás preparando para lo peor, pero termina siendo algo relativamente menor. ¡Espero que tu reparación resulte ser igualmente sencilla!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la actualización acerca de su coche! En realidad acabo de volver del mecánico hoy. Resulta que mi situación era diferente de lo que inicialmente se temía. El mecánico encontró un fusible fundido y un relé de fallo que estaban causando los problemas de tensión ECU. Arreglo mucho más barato de lo que esperaba, piezas y mano de obra llegó a alrededor de 200. La reparación sólo llevó unas horas, y el coche está funcionando muy bien ahora. Arrancó cuando giré la llave. Un gran alivio después de estresarse por problemas eléctricos potencialmente importantes. Definitivamente aprendí mi lección sobre saltar a los peores escenarios. Estaré atento a la advertencia del terminal 15 que mencionaste, por si acaso. Pero por ahora, estoy feliz de tener mi Z3 de nuevo en la carretera sin romper el banco. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha ayudado a mantener la calma mientras me enfrentaba a toda esta situación.

(Traducido del Inglés)