JuliZim
Mini check engine light, pérdida de potencia y el motor arranca mal
(Traducido del Alemán)
7 comment(s)
JuliZim (Author)
Gracias por su respuesta. Mi Mini tiene ahora 189765 km en el reloj y el último servicio fue hace unos 2 meses. Voy a revisar tu consejo sobre las bujías y los cables. ¿Alguien más tiene experiencias o ideas similares? Gracias de antemano.
(Traducido del Alemán)
TobiSpring
Hola, no hay problema, ¡de nada! Con 189765 km en el cuentakilómetros, es evidente que has recorrido bastantes kilómetros. Además de las bujías y las conexiones de los cables, también podría deberse a una válvula de inyección defectuosa, como sospechabas en un principio. Yo lo tendría en cuenta, sobre todo si los síntomas han empeorado. En mi caso, el taller también comprobó y limpió los inyectores durante el diagnóstico. Además, siempre es una buena idea comprobar el sensor de masa de aire, ya que también puede provocar síntomas similares si está sucio o defectuoso. El DPF (filtro de partículas diésel) también podría tener fugas con un kilometraje tan alto y causar problemas similares. Pero antes de sustituirlo todo, empieza por las cosas más sencillas, como las bujías y los cables. El análisis de averías en el Mini a veces puede ser complicado. Buena suerte y espero que tu Mini vuelva a funcionar bien pronto. Manténganos informados de lo que averigüe. Saludos cordiales.
(Traducido del Alemán)
JuliZim (Author)
Gracias por los consejos adicionales. Definitivamente haré que revisen las válvulas de inyección y el sensor de masa de aire. También vigilaré el filtro de partículas diésel. Voy a empezar con los enchufes y los cables en primer lugar, como usted sugirió. A ver si así se soluciona el problema. Os mantendré informados de lo que salga y de si mi Mini vuelve a funcionar sin problemas. ¡Un saludo!
(Traducido del Alemán)
Gorkadcr
Tengo un Mini Cooper Diesel del 2007 con 115235 km, llevo casi un mes que el coche cuando lo enciendo se para y ya no lo puedo volver a encender, si no le bombeo gasoil manualmente no enciende. Cuando lo hace se me enciende el testigo de fallo motor, si lo apago y vuelvo a encender se apaga el testigo y funciona correctamente. En el taller que lo llevo no encuentran el fallo ya que la maquina de diagnostico no les marca ningún error. Esto me esta pasando después de haberlo llevado al taller porque me marcaba el filtro de partículas sucio, en lugar de cambiarlo lo limpiaron con producto. También he notado que cuando el coche enciende y no se para las revoluciones las tengo entre 900 o 1000 y hace el intento de bajar y calar el coche, otra cosa que he notado es al llevar el coche revolucionado entre 3000 y 3500 da pequeños tirones. Estoy un poco desesperado muchas gracias por todo.
CarlyAdminBenny
Presupuesto:
@Gorkadcr escribió el
Tengo un Mini Cooper Diesel del 2007 con 115235 km, llevo casi un mes que el coche cuando lo enciendo se para y ya no lo puedo volver a encender, si no le bombeo gasoil manualmente no enciende. Cuando lo hace se me enciende el testigo de fallo motor, si lo apago y vuelvo a encender se apaga el testigo y funciona correctamente. En el taller que lo llevo no encuentran el fallo ya que la maquina de diagnostico no les marca ningún error. Esto me esta pasando después de haberlo llevado al taller porque me marcaba el filtro de partículas sucio, en lugar de cambiarlo lo limpiaron con producto. También he notado que cuando el coche enciende y no se para las revoluciones las tengo entre 900 o 1000 y hace el intento de bajar y calar el coche, otra cosa que he notado es al llevar el coche revolucionado entre 3000 y 3500 da pequeños tirones. Estoy un poco desesperado muchas gracias por todo.
Hola, Eso es muy extraño. ¿Has ido a otro taller para que lean el vehículo? Porque en cuanto se enciende la luz de control del motor, también se debe almacenar un error.
(Traducido del Alemán)
Gorkadcr
Presupuesto:
@CarlyAdminBenny escribió el
Hola, Eso es muy extraño. ¿Has ido a otro taller para que lean el vehículo? Porque en cuanto se enciende la luz de control del motor, también se debe almacenar un error.
He pedido hora para otro taller, pq si después de este tiempo no han visto el problema me toca cambiar de ojos, ya que los actuales están viciados. Cuando me digan informo
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TobiSpring
Hola, yo tuve un problema similar con mi Mini Cooper S de 2007. En mi caso era un Mini Countryman, y tengo algo de experiencia con coches. Mi coche tenía síntomas similares a los tuyos. Resultó que la conexión enchufe/cable estaba defectuosa. Lo hice reparar en el taller y me costó 155,0 euros. Después de la reparación, mi Mini volvió a funcionar perfectamente. Sería bueno que nos dieras más información sobre tu vehículo (por ejemplo, kilometraje, última revisión). Esto ayudará a localizar mejor el problema y posiblemente a proporcionar más consejos. Espero que te sirva de ayuda.
(Traducido del Alemán)