AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: sacudidas, disminución de la potencia del motor y elevado consumo de combustible
Ruido extraño del motor
Bajo consumo de combustible
Sacudidas al acelerar
Pérdida de potencia del motor
Luz del motor encendida
(Traducido del German)
15 comment(s)
Eh, claro, ¡aún me acuerdo de eso! La reparación con la limpieza del motor por los depósitos en la cámara de combustión me costó entonces unos 425 euros. Sé que es bastante caro, pero desde que fui al mecánico, el problema de la combustión con golpes en al menos un cilindro ha desaparecido. Así que definitivamente valió la pena. Desde entonces, mi Sprinter definitivamente ha estado funcionando como un reloj de nuevo y no ha habido más problemas. Espero que os sirva de ayuda.
(Traducido del German)
Hola, genial, ¡gracias por la información! Es mucho dinero, desde luego, pero si merece tanto la pena como la tuya, parece una inversión que tiene sentido. Me alegro de que tu Sprinter vuelva a funcionar bien y ¡espero que mi reparación vaya igual de bien! Gracias de nuevo por los útiles comentarios. Pediré cita en el taller. Hasta entonces y ¡buen viaje!
(Traducido del German)
Hola necesito ayuda para mi viano 2.2 CDI 150 caballos permítanme comenzar diciendo que lo compré y después de algún tiempo empecé a escuchar golpes de combustión a bajas revoluciones al arrancar y sacudidas al conducir entre 2000-2500 revoluciones resultó que un inyector fue insertado de otro modelo con diferentes números así que compré 2 nuevos y cambié el equivocado y el otro porque resultó que estaba desbordando y el problema desapareció pero sólo durante unos 800 km. Y otra vez lo mismo volví así que todos los inyectores para comprobar que los nuevos estaban bien y los otros dos reacondicionados puestos y codificados y otra vez durante unos 800 km. Todo bien y luego de repente el problema regresó así que tuve la EGR tapado y otra vez lo mismo sucedió algún tiempo bien y otra vez el golpeteo y sacudidas ahora la válvula de presión de combustible fue reemplazado pero sólo ayudó por un tiempo y sigue siendo lo mismo y no hay errores
(Traducido del Polaco)
Mejor respuesta
@Lukasz
Hola necesito ayuda para mi viano 2.2 CDI 150 caballos permítanme comenzar diciendo que lo compré y después de algún tiempo empecé a escuchar golpes de combustión a bajas revoluciones al arrancar y sacudidas al conducir entre 2000-2500 revoluciones resultó que un inyector fue insertado de otro modelo con diferentes números así que compré 2 nuevos y cambié el equivocado y el otro porque resultó que estaba desbordando y el problema desapareció pero sólo durante unos 800 km. Y otra vez lo mismo volví así que todos los inyectores para comprobar que los nuevos estaban bien y los otros dos reacondicionados puestos y codificados y otra vez durante unos 800 km. Todo bien y luego de repente el problema regresó así que tuve la EGR tapado y otra vez lo mismo sucedió algún tiempo bien y otra vez el golpeteo y sacudidas ahora la válvula de presión de combustible fue reemplazado pero sólo ayudó por un tiempo y sigue siendo lo mismo y no hay errores
Parece que ya has solucionado muchos problemas, pero el problema se repite. Una cosa que podrías comprobar es la calidad del combustible y el filtro de combustible. Un combustible de mala calidad o un filtro de combustible obstruido pueden provocar golpes y sacudidas. Si el sistema de combustible no es el problema, podría valer la pena comprobar la unidad de control del motor (ECU) para cualquier problema de software. Si el problema persiste, recomendaría que un mecánico inspeccionara el vehículo, ya que podría tratarse de un problema más complejo. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del English)
@CarlyMechanic
Parece que ya has solucionado muchos problemas, pero el problema se repite. Una cosa que podrías comprobar es la calidad del combustible y el filtro de combustible. Un combustible de mala calidad o un filtro de combustible obstruido pueden provocar golpes y sacudidas. Si el sistema de combustible no es el problema, podría valer la pena comprobar la unidad de control del motor (ECU) para cualquier problema de software. Si el problema persiste, recomendaría que un mecánico inspeccionara el vehículo, ya que podría tratarse de un problema más complejo. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
El filtro de combustible fue reemplazado junto con los inyectores. La ECU fue revisada por un mecánico y dice que no hay ningún problema, dice que cargó el programa original y por el momento todo está como debería estar en el controlador y extrañamente no ve ningún error incluso después de desconectar el bloque EGR. Incluso estaba pensando en cambiar el controlador, pero está asociado con más costos discutibles y todavía hay la codificación o hay eliminación del inmovilizador.
(Traducido del Polaco)
@Lukasz
El filtro de combustible fue reemplazado junto con los inyectores. La ECU fue revisada por un mecánico y dice que no hay ningún problema, dice que cargó el programa original y por el momento todo está como debería estar en el controlador y extrañamente no ve ningún error incluso después de desconectar el bloque EGR. Incluso estaba pensando en cambiar el controlador, pero está asociado con más costos discutibles y todavía hay la codificación o hay eliminación del inmovilizador.
He repostado con diferentes combustibles, pero sigue igual, aunque en verva era un poco más silencioso. También he añadido limpiador de inyectores, pero por desgracia no tiene ningún efecto
(Traducido del Polaco)
@Lukasz
El filtro de combustible fue reemplazado junto con los inyectores. La ECU fue revisada por un mecánico y dice que no hay ningún problema, dice que cargó el programa original y por el momento todo está como debería estar en el controlador y extrañamente no ve ningún error incluso después de desconectar el bloque EGR. Incluso estaba pensando en cambiar el controlador, pero está asociado con más costos discutibles y todavía hay la codificación o hay eliminación del inmovilizador.
Parece que has cubierto la mayoría de los problemas comunes. En este punto, podría valer la pena comprobar la cadena de distribución. Si está desgastada o estirada, puede causar golpes y tirones. Sin embargo, esta es una tarea más compleja y debe ser realizada por un mecánico profesional. Si el problema persiste, podría tratarse de un problema mecánico más profundo que requiere una inspección a fondo. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del English)
@CarlyMechanic
Parece que has cubierto la mayoría de los problemas comunes. En este punto, podría valer la pena comprobar la cadena de distribución. Si está desgastada o estirada, puede causar golpes y tirones. Sin embargo, esta es una tarea más compleja y debe ser realizada por un mecánico profesional. Si el problema persiste, podría tratarse de un problema mecánico más profundo que requiere una inspección a fondo. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
Dudo bastante que sea un problema mecánico como el engranaje de distribución porque, por ejemplo, después de codificar los inyectores todo va bien durante un tiempo y luego vuelve después de algún tiempo como si algo estuviera ajustando constantemente la mezcla de combustible al hecho de que antes de que el motor se caliente funciona de manera uniforme y silenciosa.
(Traducido del Polaco)
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Hola, me solidarizo contigo, yo tuve el mismo problema con mi Mercedes Sprinter 2008. Había depósitos en la cámara de combustión, que el mecánico del taller descubrió. A continuación, limpió el motor para eliminar los depósitos, después de lo cual el coche volvió a funcionar como un reloj. Sin duda, se trataba de un problema grave. Pero no te preocupes, suele ser fácil de solucionar. Espero que tu reparación también vaya como la seda. Mucha suerte.
(Traducido del German)