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FranziPete

Mercedes GLE Diesel 2017: humo negro, pérdida de potencia y problemas de regeneración del DPF

Fuerte olor a escape

Luz del motor encendida

Humo negro del tubo de escape al acelerar

Fallo de regeneración del DPF

Pérdida de potencia del motor

Hola a todos, conduzco un Mercedes GLE Diesel de 2017 que tiene algo menos de 200000 km. Últimamente he notado algunos problemas: Humo negro por el escape al acelerar, luz de aviso del motor encendida, pérdida de potencia y un fuerte olor a escape. Además, la regeneración del DPF no parece funcionar. Creo que la eficiencia de mi filtro de partículas es probablemente demasiado baja. Mi última visita al taller no fue muy buena, así que quería pedir consejo por esta vía. ¿Alguien ha tenido problemas similares y puede compartir su experiencia de haberlo reparado en un mecánico? Agradecería cualquier consejo. Gracias y un saludo

(Traducido del German)

5 comment(s)


MoriBaum

Hola, yo tuve un problema similar con mi Mercedes GLS diésel de 2014. Al igual que el tuyo, noté pérdida de potencia, un testigo de motor activo y problemas con la regeneración del DPF. En el taller resultó que mi filtro de partículas diésel estaba defectuoso debido al alto kilometraje. Fue todo un trabajo sustituir el filtro de partículas. Había que desmontar todo el tubo de escape para llegar al filtro. Habría sido arriesgado conducir más tiempo sin intervenir, porque puede provocar daños en el motor si el filtro está completamente obstruido. Así que definitivamente es un problema serio y deberías hacerlo revisar pronto antes de que cause daños más graves. Espero que esto te ayude. Saludos cordiales

(Traducido del German)

FranziPete (Author)

Hola, gracias, parece mucho estrés. Parece que no debería aplazarlo más. ¿Recuerdas por casualidad cuánto te costó todo? ¿Ha surgido algo más desde entonces que deba vigilar? Saludos cordiales.

(Traducido del German)

MoriBaum

Moin, ahora que lo mencionas, a mí me costó una buena parte de mi cartera, pero no pude evitarlo. Me costó 1550 euros en total, pero desde entonces no ha vuelto a surgir el problema de la baja eficiencia del filtro de partículas. Así que sustituir el filtro de partículas diésel debido al alto kilometraje fue definitivamente la decisión correcta. Desde que fui al mecánico, no ha surgido nada más negativo, así que probablemente puedas esperar unos costes similares. Sin embargo, sigue siendo mejor intervenir a tiempo que ignorar el problema y arriesgarse potencialmente a dañar el motor. Buena suerte. LG.

(Traducido del German)

FranziPete (Author)

Moin, vaya, eso es bastante dinero. Pero cuando pienso en lo caro que pueden salir los daños en el motor, probablemente merezca la pena. Muchas gracias por tu experiencia y tus consejos. Mañana pediré cita con el mecánico. Mejor pronto que tarde. Muchas gracias por su ayuda, un saludo

(Traducido del German)

Micha

Bueno, qué puedo decir, he declarado mi vehículo como motor de gasolina y Carly sigue enviándome el mensaje: Filtro de partículas diésel cerrado. Pero el coche no tiene filtro de partículas diésel. Es un coche de gasolina. En su lugar, se me pide que compre Smart Mechanik. A mí esto me parece un puro argumento de venta. Estoy barajando la idea de cancelar Carly porque intentan venderme el Smart Mechanic con demasiada insistencia.

(Traducido del German)

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