Mazda Premacy 2002 No arranca con luces tenues y problemas de luces de advertencia

Hola, el mes pasado tuve un problema parecido con mi Mazda Axela 2005. La vieja chica se puso de mal humor, las luces de advertencia parpadeaban, luces tenues, las nueve yardas enteras. La llevé a mi taller de confianza y resultó ser una mala conexión del cable a la unidad de control y problemas con el sistema BUS. Los mecánicos se pusieron manos a la obra. Primero comprobaron las conexiones de los cables de la unidad de control, que estaban bastante estropeadas. Después de reemplazarlos, hicieron un diagnóstico en el sistema BUS para encontrar el fallo allí. Después de escarbar un poco, descubrieron que algunos conectores necesitaban una limpieza adecuada y volver a colocarse. Supongo que la suciedad y la mugre realmente pueden ensuciar esos pequeños conectores con el tiempo, ¿eh? No voy a endulzar esto era un poco más que un simple problema. Uno pensaría que los problemas de cables y conectores serían menores, pero pueden causar estragos en el sistema eléctrico del coche si no están en plena forma. Te recomiendo que lleves tu coche a un mecánico de confianza para que lo revise cuanto antes. Estas cosas no se arreglan solas y no querrás que se convierta en algo peor. Buena suerte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de primera mano. Definitivamente estoy de acuerdo en que esto no es sólo un problema. Suena como su Mazda Axela era tan terco como mi Premacy es ahora. Es increíble lo mucho que un cable defectuoso o un conector en mal estado puede hacer que todo el sistema se vuelva loco. Creo que voy a ir al taller antes de lo que pensaba. Por cierto, me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó solucionar estos problemas? Además, desde que lo arreglaste, ¿ha surgido algún otro problema relacionado o tu fiel Axela ha ido como la seda? Saludos y gracias de nuevo por tus consejos.

(Traducido del Inglés)

Has dado en el clavo: un cable o un conector defectuoso puede ser un verdadero problema, ¿verdad? Bueno, en cuanto a los costes, me costó 260 libras arreglar el lío de cables y sacar brillo a los conectores del sistema BUS. Una suma considerable, lo admito, pero hay que pagar el pato para mantener a la vieja ronroneando, ¿no? Y déjame decirte, desde que el mecánico nadó en las profundidades de la bestia y derrotó a ese demonio "Error de mensaje", no ha habido nada más que caminos sin problemas por delante. No más luces tenues, no más batería débil y no más obstinada negativa a arrancar - bendita sea, se ha comportado como un sueño. Esto demuestra que a veces, sólo tienes que hacer frente a la música y montar esa ola al mecánico. Espero que tu Premacy vuelva a estar en forma muy pronto. Recuerda, nunca escatimes en su salud - tu coche te agradece cada céntimo gastado. ¡Buena suerte y manténganos informados! Salud.

(Traducido del Inglés)

Hola. Has dado en el clavo y gracias por ser sincero sobre el coste. 260 libras parece un buen precio para volver a poner todo en orden. Me tranquiliza saber que tu Axela ha funcionado sin problemas después del arreglo. Supongo que es hora de que me ponga manos a la obra. Definitivamente me aseguraré de no escatimar en las reparaciones; después de todo, ha sido un viaje brillante hasta este punto. Espero que mi Premacy vuelva pronto a su forma dorada. Sin duda os pondré al día después de la visita al taller. Aprecio realmente la penetración detallada, ¡salud!

(Traducido del Inglés)

Hola tengo el siguiente mensaje para 2014 Mazda CX5 2.2D Skyactiv: P06DE: Circuito de control de presión de aceite del motor bloqueado. La luz roja del triángulo se enciende y se apaga al apagar y volver a encender el motor, pero vuelve a leñear durante unos 10 min. No hay ningún ruido anormal y el nivel de aceite está bien o incluso un poco alto. ¿Qué creeis que puede estar fallando? Muchas gracias.

(Traducido del Francés)

El código de error P06DE indica un problema con el circuito de control de presión de aceite del motor. Esto podría deberse a un sensor de presión de aceite defectuoso, una obstrucción en el sistema de suministro de aceite o un problema con el cableado o los conectores del circuito. Yo recomendaría comenzar con la comprobación más fácil, que es inspeccionar el cableado y los conectores para detectar cualquier daño visible o conexiones sueltas. Si todo parece estar bien, el siguiente paso sería probar el sensor de presión de aceite. Si el problema persiste, podría ser un problema más serio como un bloqueo en el sistema de suministro de aceite, que debe ser revisado por un mecánico profesional debido a su complejidad. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene más preguntas?

(Traducido del Inglés)