¿Mandos del volante muertos? Compruebe primero la conexión del módulo

Tuve el mismo problema con mi Chevy Silverado 2013. Los controles de dirección multifunción dejaron de funcionar por completo y no respondían a ningún botón. También recibí códigos de error similares. Con algo de experiencia básica en bricolaje, primero pensé que podía arreglarlo yo mismo, pero rápidamente me di cuenta de que la columna de dirección necesitaba atención profesional. Resultó ser una conexión de cable desgastada en el volante, un problema bastante común en estos modelos. El taller descubrió que el resorte del reloj (ese cable en espiral dentro del volante) había fallado, lo que causaba los problemas de conexión. La reparación total fue de 95 euros, principalmente costos de mano de obra, ya que solo necesitaban reemplazar el conector del cable, no todo el volante. ¿Cuál es su kilometraje y ha notado algún ruido de clic al girar el volante? Eso podría ayudar a determinar si está lidiando con el mismo problema. Además, ¿está obteniendo códigos de error específicos? Sería útil saberlos para confirmar si es el mismo problema que tuve con mi Silverado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios sobre el resorte de reloj, eso es exactamente lo que me preocupaba. Acabo de hacer el servicio a los 18541 km y no mencionaron ningún problema con el control de la dirección durante la inspección, por lo que debe ser un problema de conectividad reciente. El módulo de control definitivamente está funcionando mal y esos ruidos de clic que mencionaste están ahí, especialmente al girar a la izquierda. Obteneré la lectura de diagnóstico del vehículo del taller para confirmarlo, pero suena cada vez más como el mismo mal funcionamiento del resorte de reloj con el que lidiaste. Es bueno saber que es posible que no necesite un reemplazo completo del volante. Solo espero poder obtener el mismo costo de reparación razonable que tú, en lugar de tener que reemplazar todo el conjunto de la columna de dirección.

(Traducido del Inglés)

Sí, ese sonido de clic con los controles de dirección que no responden es una señal clásica del problema del resorte del reloj, exactamente lo que experimenté. Los diagnósticos del vehículo deberían confirmarlo, pero esos síntomas coinciden perfectamente con lo que sucedió en mi Silverado. La buena noticia es que, dado que lo detectaste a tiempo, probablemente solo estés viendo el reemplazo del resorte del reloj como yo necesitaba. El módulo de control en sí suele estar bien, solo que no recibe las señales a través de esa conexión defectuosa. Mi reparación se mantuvo muy bien y todos los controles de dirección han funcionado perfectamente desde la reparación. Un consejo rápido basado en mi experiencia: mientras están allí reemplazando el resorte del reloj, haz que revisen también las conexiones del arnés de cableado. Mi taller encontró algo de corrosión menor en los conectores que limpiaron, lo que podría haber causado problemas con los sensores en el futuro. No agregó mucho al tiempo de mano de obra ya que ya tenían todo desarmado. Solo asegúrate de que usen piezas OEM para el resorte del reloj. Las del mercado de accesorios pueden ser impredecibles con estos modelos. El problema de conectividad que tienes definitivamente debería estar cubierto por la misma reparación que hice.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los detalles sobre el resorte de reloj y el cableado. Después de escuchar tu experiencia, estoy bastante seguro de que es exactamente lo que estoy tratando. Esos síntomas idénticos con el clic y la falla total del control de dirección no pueden ser una coincidencia. Definitivamente les pediré que inspeccionen el arnés de cableado mientras trabajan en él, una sugerencia inteligente para prevenir futuros problemas con el sensor. El indicador de mal funcionamiento sigue mostrando los mismos códigos de error, pero al menos ahora sé con qué me estoy metiendo en el taller. Buena decisión sobre la recomendación de piezas OEM. Después de lidiar con este problema de conectividad, no quiero correr el riesgo de tener que hacer esta reparación dos veces con piezas más baratas. Me aseguraré de solicitar específicamente OEM cuando lo lleve. Solo espero que el costo total de la reparación se mantenga razonable como lo fue el tuyo.

(Traducido del Inglés)