Mal funcionamiento de la trampilla de aire activa de BMW que provoca problemas de sobrecalentamiento

El invierno pasado tuve un problema similar con mi BMW 5 diésel 2011. Las aletas de aire activas estaban completamente atascadas y la unidad de control estaba defectuosa. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: luz del motor, problemas de temperatura y mensajes de advertencia. Lo hice revisar en mi taller habitual y resultó que el electromecanismo estaba defectuoso y se habían introducido algunos residuos en el mecanismo de las aletas. Era bastante grave, ya que afectaba tanto a la refrigeración como al rendimiento del motor. La reparación implicó reemplazar el conjunto completo de las aletas de aire y el módulo de control. El trabajo llevó aproximadamente 4 horas. No es algo que desee posponer, ya que el funcionamiento continuo con aletas de aire que funcionan mal puede provocar un sobrecalentamiento del motor y posibles daños a otros componentes. Definitivamente, haga que lo revise pronto alguien que se especialice en diésel BMW. Estos sistemas son bastante complejos y necesitan un equipo de diagnóstico adecuado para evaluarlos y repararlos correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, es muy útil ya que suena exactamente como mi problema. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿tienes curiosidad por saber si has tenido algún otro problema con las aletas de aire desde que las reparaste? Sólo trato de tener una idea de lo que estoy en tanto el costo-sabio y si es probable que sea un problema recurrente.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡me alegro de haberte ayudado! Sólo quería hacer un seguimiento, en realidad tengo esto arreglado en mi mecánico la semana pasada. La factura final ascendió a 590 € para la fijación del electromecanismo, que era de hecho defectuoso tal como sospechaba. La buena noticia es que el desagradable fallo del deflector de aire activo ha desaparecido por completo y el coche funciona a las mil maravillas. Desde la reparación, no he tenido ni un solo problema con las aletas de aire, ni luces de advertencia, ni problemas de temperatura, nada. Mi mecánico también limpió a fondo todo el sistema, lo que probablemente ayudó a prevenir posibles problemas en el futuro. El coche se calienta con normalidad y la temperatura del motor se mantiene exactamente donde debería. Honestamente, aunque la reparación no fue barata, valió la pena cada centavo para arreglarlo correctamente en lugar de arriesgar cualquier daño al motor. Además, por lo que sé, una vez que estas aletas de aire se reparan y mantienen correctamente, no suelen volver a dar problemas. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él conoce sus BMW y utiliza el equipo de diagnóstico adecuado, que es realmente clave con estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información detallada. Mordí la bala y llevé mi coche a un especialista de BMW ayer. La experiencia fue mucho mejor de lo que esperaba. El mecánico encontró el mismo problema, mecanismo de aleta obstruido y unidad de control defectuosa. Lo arregló todo, incluyendo una limpieza a fondo del sistema, por unos 650 €. La diferencia en el funcionamiento del coche es como la noche y el día. La temperatura del motor es perfecta, no hay más luces de advertencia, y se calienta correctamente de nuevo. El mecánico también me dio algunos consejos sobre cómo mantener limpio el mecanismo para evitar problemas en el futuro. Sinceramente, me estaba estresando más de lo necesario. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado el empujón que necesitaba para solucionarlo antes de que se convirtiera en algo peor. El mecánico fue sincero con todo e incluso me enseñó las piezas viejas. Definitivamente me quedo con este taller para futuras reparaciones. Gracias de nuevo por ayudarme con esto.

(Traducido del Inglés)