M4 Boost Problemas: Pérdida de potencia y Check Engine Troubles

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en BMW, aunque no me consideraría un experto. Tuve un problema muy similar con mi BMW M2 2018. Los síntomas eran casi idénticos, luz de verificación del motor, entrega de potencia inconsistente y terrible economía de combustible. Resultó ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa. Me la arreglaron en mi taller local por unos 140 €, y el coche funciona perfectamente desde entonces. Antes de que te dirijas al taller, ¿podrías compartir: ¿Algún código de error específico? ¿Empeora el problema cuando el motor está caliente? ¿Has notado algún sonido extraño al acelerar? Esto podría ayudar a reducir si usted está tratando con el mismo problema que tenía. La buena noticia es que, si se trata de la válvula de conmutación de vacío, es una solución relativamente sencilla.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el M2. Mi M4 realmente arrojó el código P0299 cuando lo escaneé. La pérdida de potencia definitivamente se hace más notable después de unos 15-20 minutos de conducción cuando el motor está caliente. Y sí, hay un sutil silbido al acelerar que antes no había. Acabo de hacer la revisión a los 119.034 KM, y todo estaba bien entonces, así que esto me ha sorprendido. Lo haré revisar en el taller, pero tu sugerencia de la válvula conmutadora de vacío suena acertada dadas las similitudes. Esperemos que sea así de simple y no algo más serio como un turbo dañado. ¡Realmente aprecio la ayuda! Voy a actualizar una vez que averiguar cuál es la causa.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por proporcionar esos detalles acerca de su M4. El código P0299 y esos síntomas, especialmente ese ruido silbante, son exactamente lo que experimenté con mi M2 antes de la reparación de la válvula de conmutación de vacío. Sólo quería añadir, después de que me arreglaron el mío, me enteré de estas válvulas a menudo se desgastan alrededor de la marca de 100-120K km. Y ya que usted mencionó que está justo después de 119K, que el tiempo encaja perfectamente. Cuando la mía falló, intenté conducirla durante un par de semanas antes de arreglarla (no fue mi decisión más inteligente), y el consumo de combustible se volvió ridículo. Un consejo rápido de mi experiencia, mientras sustituyen la válvula, pídeles que comprueben también las mangueras circundantes. Mi mecánico encontró una manguera de vacío ligeramente agrietada durante la reparación. Al parecer, estos problemas a veces vienen juntos. Arreglar las dos cosas a la vez me ahorró otro viaje al taller. Espero que esto te ayude. Manténganos informados de lo que encuentre su mecánico. Apuesto a que pronto volverá a funcionar a pleno rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Yo respondería como: ¡Muchas gracias por esta información adicional! De hecho, me tranquiliza oír que el intervalo de fallo típico es de alrededor de mi kilometraje. Ya he concertado una cita para mañana por la mañana, ¡definitivamente no me arriesgaré como tú! El consumo de combustible ya es bastante doloroso. Muy buen consejo sobre la comprobación de las mangueras de vacío también. Me aseguraré de mencionárselo a mi mecánico. Es mejor detectar cualquier problema potencial mientras están ahí que tener que lidiar con otro problema más adelante. Y tienes razón, probablemente sea mejor solucionar esto lo antes posible antes de que pueda causar otros problemas. Definitivamente va a publicar una actualización una vez que tenga el diagnóstico y la reparación realizada. ¡Gracias de nuevo por toda la información útil, esta comunidad es impresionante!

(Traducido del Inglés)