M2 Problemas de potencia: ¿Problemas con el Boost Control?

Tuve un problema bastante similar con mi 2014 M4 el año pasado (un poco de experiencia de coche aquí). Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que me pasó a mí, aceleración brusca, bajo consumo de combustible y ese molesto CEL. Lo llevé a mi taller habitual y diagnosticaron una válvula de conmutación de vacío defectuosa. Estaba interfiriendo con el sistema de control de sobrealimentación. El arreglo no fue demasiado complejo, sustituyeron la válvula y recalibraron el sistema. Me costó unos 140 euros en total, incluida la mano de obra. Desde entonces, el coche va como la seda. ¿Cuál es tu kilometraje actual? Además, ¿el problema empeora cuando el motor está caliente? Esto podría ayudar a confirmar si se trata del mismo problema. Si quieres, puedo compartir detalles más específicos sobre el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el M4. Mi M2 está actualmente en 164245 KM y acaba de tener su servicio regular el mes pasado. El problema se nota más cuando el motor está caliente, sobre todo en las arrancadas en autopista. Me tranquiliza saber que la reparación fue relativamente sencilla y no demasiado cara. Haré que comprueben la válvula de conmutación de vacío, eso podría explicar perfectamente mis síntomas. ¿Notaste alguna lectura específica de la presión de sobrealimentación en tu coche antes de la reparación?

(Traducido del Inglés)

Sí, la verdad es que me fijé en las lecturas de sobrealimentación antes de arreglarlo. Con mi M4, estaba viendo números realmente inconsistentes, normalmente debería mantenerse estable alrededor de 1 bar bajo carga, pero estaba fluctuando entre 0,4 y 0,8 bar. Totalmente inestable. Su kilometraje es bastante cerca de lo que el mío era cuando esto sucedió (yo estaba alrededor de 158000 KM). El comportamiento del motor caliente que describes es exactamente lo que yo experimenté también. Esos tirones en autopista eran particularmente frustrantes, parecía como si el coche no pudiera decidirse sobre cuánta potencia entregar. Recuerdo que una vez intenté adelantar a alguien y el coche se cayó de bruces. Daba bastante miedo. Un consejo rápido, cuando lo revises, haz que miren también el actuador de la válvula de descarga. Mi mecánico dijo que estos problemas a veces vienen como un par. Tuve suerte y sólo necesitaba la válvula de vacío, pero vale la pena comprobar ambos mientras están allí. Han pasado unos 15 meses desde mi reparación y no he tenido ni un solo problema desde entonces. La diferencia en el rendimiento fue como la noche y el día.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información detallada. Básicamente has descrito mi situación exacta con esas lecturas de sobrealimentación, hoy he comprobado las mías y he visto fluctuaciones similares. En realidad es un alivio saber que su solución se ha mantenido durante 15 meses. Definitivamente voy a revisar la válvula de vacío y el actuador de la válvula de descarga esta semana. He estado evitando los adelantamientos en autopista últimamente debido a ese escenario exacto que usted mencionó, realmente no quiero quedar atrapado con la pérdida repentina de potencia cuando más lo necesito. Estaba empezando a preocuparse de que esto podría ser algo importante, pero sabiendo que su reparación fue sencilla me da esperanza. Voy a dejar que el mecánico sabe acerca de su experiencia también, siempre les ayuda a tener un punto de partida para el diagnóstico. Te agradezco mucho la explicación detallada de lo que puedes esperar.

(Traducido del Inglés)