AndiWag87
Luz de control del motor y luz de advertencia en el Toyota Etios: se buscan experiencias y consejos
Fallo de regeneración del DPF
Luz del motor encendida
Luz de advertencia en el velocímetro del vehículo
(Traducido del Alemán)
4 comment(s)
Hola, gracias por la rápida respuesta. Es interesante que hayas tenido una situación similar. ¿Recuerdas cuánto tuviste que pagar por la reparación en el taller? Y ¿hubo más problemas después o todo ha ido bien desde entonces? Me interesa porque estoy muy harto de estos problemas de mecánica y me gustaría solucionarlo lo más rápido y fácil posible. Gracias.
(Traducido del Alemán)
Hola, no hay problema, ¡me alegro de poder ayudar! Simpatizo totalmente con tu sentimiento, los problemas mecánicos pueden ser tan molestos. De todas formas, después de ir al taller, el problema del depósito de AdBlue vacío se solucionó de verdad. En cuanto a los costes: tuve que rebuscar en mis bolsillos para arreglar el problema de comunicación esporádicamente defectuoso entre las unidades de control - fueron 955 euros. No fue precisamente barato, pero desde entonces mi coche ha vuelto a estar en plena forma y no ha habido más problemas. A veces hay que gastarse un poco de dinero para estar tranquilo durante un tiempo. Ojalá te pase lo mismo y puedas solucionar el problema rápidamente y sin más quebraderos de cabeza. Cruza los dedos.
(Traducido del Alemán)
Genial, ¡gracias por la información detallada! Bueno, definitivamente no son las noticias que quería oír en cuanto a costes. Pero si sigue así y mi coche vuelve a funcionar, probablemente ese sea el precio que tendré que pagar. Es muy bueno saber que no has tenido más problemas desde entonces. Mañana a primera hora lo llevaré a revisar al taller. Gracias por la ayuda y las palabras de ánimo, me han ayudado mucho. ¡Esperemos lo mejor!
(Traducido del Alemán)
Hola, la verdad es que me pasó algo parecido con mi Toyota Vios (gasolina, año 2015, 180.000 KM recorridos). También tenía el testigo encendido y tenía problemas con la regeneración del DPF, igual que tú. Tras unos diagnósticos, resultó que la centralita, que coordina la comunicación entre varias partes del motor, presentaba fallos esporádicos. No era un fallo fácil de solucionar, pero los profesionales del taller lo solucionaron actualizando el software de la ECU y recalibrando el motor. No era un problema fundamental, pero aun así llevó algún tiempo. Así que, posiblemente podría ser sólo un tema de software, pero no está de más ir sobre seguro y que lo revisen más a fondo. Espero que esto te ayude.
(Traducido del Alemán)