Luz de aceite encendida y virutas metálicas en el aceite del motor: BMW X5 Diesel 2010

Hola, la última vez tuve un problema similar con mi BMW X3 de 2013. La luz del aceite parpadeaba y el ruido del compartimento del motor era realmente notable. Al final hubo que cambiar el sensor de presión de aceite. Era bastante grave porque podía dañar el motor. Sin embargo, no había virutas de metal en el aceite, lo que desde luego no augura nada bueno en tu caso, ¡lo siento!

(Traducido del German)

Eso no suena nada bien. ¿Puede recordar cuánto pagó realmente por la reparación?

(Traducido del German)

Así que, después de llevar mi coche al taller, pudieron solucionar el problema con el aceite del motor. El problema estaba en los canales de aceite, que por desgracia estaban obstruidos por pequeñas piezas de plástico, algo bastante molesto, debo decir. La reparación fue un auténtico coñazo y me costó la friolera de 2.400 euros; caro, pero ¿qué no harías por tu querido BMW, verdad?

(Traducido del German)

Vaya, es una suma considerable. Acabo de darme cuenta de que tengo que pensar si quiero asumir los costes. Pero tal vez antes haga que los profesionales lo revisen de nuevo. Cruza los dedos.

(Traducido del German)

Se prendió la luz de aceite y la siguiente falla que presenta es 0030C1 DME: control de presión de aceite del motor, estático

Hola Erick, Este fallo suele indicar una válvula de control de la presión de aceite defectuosa. También deberías comprobar si los raíles guía de la cadena de distribución siguen intactos o ya están colgando en el colador de aceite del cárter. MFG

(Traducido del German)

Hola mi caff etc sigue entrando en modo limp el fallo presente es el circuito de la bomba de aceite b +, pero ha estado presente desde 95.000 millas y ahora es uno 119k

(Traducido del English)

Hola, ¿Has comprobado todas las conexiones de los cables a la bomba de aceite?

(Traducido del German)

Si no es así, yo recomendaría hacerlo. Compruebe también el relé y el fusible de la bomba de aceite. Si el problema persiste, sería buena idea que un mecánico inspeccionara la propia bomba de aceite.

(Traducido del English)

Hola, he tenido daños en el cojinete de biela en mi X5 35i E70 N55. El motor fue desmontado por el taller, nuevo cigüeñal/cojinete de biela, nueva bomba de aceite instalada y todo probado OK. Ahora el mecánico no viene hasta septiembre. Se enciende la luz roja del aceite después de conducir un poco y según la lectura aparece el mensaje de error: Presión del control de presión de aceite del motor demasiado baja, presión de la bomba de aceite del motor demasiado baja y cortocircuito del termostato del mapa a positivo. Creo que necesito un termostato nuevo. Pero me interesaría saber a qué se debe la luz roja del aceite. Normalmente utilizo 5W30 pero según el mecánico es mejor utilizar 5W40??? Gracias de antemano por los consejos e ideas. LG

(Traducido del German)