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Luchando con el techo convertible no responde y la luz de advertencia en 2013 Volvo S60

Luz de advertencia en el velocímetro del vehículo

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La capota no se puede abrir ni cerrar

Hola compañeros entusiastas de los coches, estoy tratando con un poco de un problema con mi 2013 Volvo S60, motor híbrido, con un kilometraje decente en él (182.504 KM). La última vez que tuve un mal encuentro con un mecánico, así que espero reunir algunas ideas antes de ir de nuevo. Básicamente, la capota no se mueve, ni abierta ni cerrada. Además, se enciende un testigo en el velocímetro. Tengo la impresión de que tiene algo que ver con el sensor Hall que emite señales incorrectas. ¿Podría alguien arrojar luz sobre sus propias experiencias con problemas similares y sus resultados con el mecánico? ¡La ansiedad es real, amigos! Gracias.

(Traducido del Alemán)

4 comment(s)


LukasBergRider

Hola, he tenido un problema similar con mi Volvo S80 2010 recientemente. Pensé que era algún tipo de problema mecánico al principio, pero resultó que era de hecho cables defectuosos y conexiones de enchufe causando todo el alboroto. Mi techo descapotable tampoco funcionaba y tenía esa luz de advertencia encendida. Más o menos tenía una situación idéntica. No es por asustarte ni nada, pero era un problema bastante serio. Verás, estas conexiones defectuosas pueden estropear significativamente las señales eléctricas en todo el coche, incluyendo las que vienen del sensor Hall. Una vez que fuimos a arreglarlo, tuvieron que dedicar unas buenas horas a revisar todo el circuito, encontrar las conexiones defectuosas y sustituirlas. No fue una solución rápida. Tuvieron que ser muy cuidadosos para no causar ningún daño adicional al sistema eléctrico mientras estaban en ello. Espero que esto te dé una idea de lo que puede estar pasando. Mucha suerte con tu visita al taller. Saludos.

(Traducido del Alemán)

SchneidiRider (Author)

Oye, ¡qué locura que te pasara algo parecido con tu Volvo S80! Tu explicación tiene mucho sentido para mí, aunque tengo que admitir que me está poniendo un poco nervioso. Pero, mejor saber a lo que me enfrento, ¿no? Odio entrometerme, pero tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó arreglarlo? Además, no más señales funky o problemas desde la reparación? Cualquier información ayuda. Gracias.

(Traducido del Alemán)

LukasBergRider

Sí, lo entiendo. A nadie le gusta adentrarse en lo desconocido, especialmente cuando hay coches y costes de por medio, ¿eh? Para responder a tu pregunta, la reparación me costó 95 euros. Me dijeron que el problema era de los cables o que la conexión del enchufe estaba defectuosa, y ese fue el coste de arreglarlo todo. ¿Y desde entonces? Todo ha ido como la seda. El sensor Hall se comporta perfectamente desde que el mecánico lo arregló. Ya no emite señales parásitas y la capota vuelve a funcionar como por arte de magia. Como en los viejos tiempos, como si el problema nunca hubiera existido. Espero que esto aclare un poco tu situación. Buena suerte, y cruza los dedos para que se solucione fácilmente. Saludos.

(Traducido del Alemán)

SchneidiRider (Author)

¡Hey! Ah, muchas gracias por ser tan abierto sobre los costes de reparación y sus secuelas. Me hace sentir mejor saber que tu Volvo va bien después de la reparación. Me da un poco de esperanza en el tratamiento de mi propio problema. Todo un alivio, debo decir. Y oye, 95 € para la fijación de todas las conexiones defectuosas parece un trato justo. Espero que no haya problemas cuando lleve mi propio coche al taller. Un millón de gracias por todos vuestros consejos y por compartir vuestras experiencias. Ahora me siento mucho menos ansioso. Mañana a primera hora iré al mecánico. Deseadme suerte. Gracias.

(Traducido del Alemán)

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