Los síntomas del sensor MAP del ELR apuntan a problemas de rendimiento

Tuve un problema similar con mi Cadillac CT6 Hybrid 2015 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada en mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que era solo el sensor MAP el que fallaba, pero resultó ser más complejo. Después de experimentar síntomas similares, rendimiento reducido del motor, alto consumo de combustible y lecturas inconsistentes de presión del colector, lo llevé a mi taller habitual. Descubrieron una fuga de vacío significativa en el sistema de admisión, que estaba causando que el sensor MAP informara lecturas incorrectas. La reparación total ascendió a 235 €, que cubrió: Prueba de diagnóstico completa, Inspección del sistema de vacío, Reemplazo de líneas de vacío dañadas, Verificación del sensor MAP, Prueba de presión del sistema El sistema de sensor automotriz comenzó a funcionar correctamente después de reparar la fuga de vacío. El rendimiento de mi motor volvió a la normalidad y el ahorro de combustible mejoró significativamente. Antes de continuar con las reparaciones, ¿podría compartir: ¿Kilometraje actual en su ELR? ¿Algún trabajo de mantenimiento reciente realizado? ¿Está notando algún ruido inusual al acelerar? ¿Ha revisado si hay grietas visibles en el colector de admisión o las líneas de vacío? Esta información ayudará a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría haber otras fallas del sensor involucradas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Mi ELR está en 87304 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. Revisé el colector de admisión en busca de daños visibles, pero no encontré nada obvio. Las lecturas de presión del colector son consistentemente bajas al ralentí, alrededor del 15-20% por debajo de las especificaciones normales. No hay sonidos inusuales durante la aceleración, sólo la pérdida de potencia. He concertado una cita con un taller especializado en sistemas híbridos. Su presupuesto inicial para las pruebas de diagnóstico y la posible sustitución del sensor MAP es de 320 €. La parte interesante es que mencionaron comprobar el sensor de posición del acelerador también, ya que han visto síntomas similares de sensores del acelerador defectuosos que interactúan con el sistema de sensores del coche. Se actualizará una vez que sé más. Realmente la esperanza de que es sólo un problema de sensor y no algo más profundo en el conjunto del colector de admisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Después de haber pasado por la misma situación con mi ELR, las lecturas de presión del colector definitivamente apuntan a un problema relacionado con el sensor. Después de mi experiencia, recomiendo encarecidamente que comprueben el sensor de posición del acelerador junto con el sensor MAP. Cuando mi ELR mostró síntomas similares alrededor de 85000 KM, el diagnóstico inicial se centró en el sensor MAP, pero el verdadero culpable fue una combinación de problemas. El rendimiento del motor se veía afectado tanto por un sensor MAP defectuoso como por una junta del sensor de posición del acelerador deteriorada que provocaba lecturas de presión irregulares. La reparación total acabó incluyendo Sustitución del sensor MAP: 180€, Limpieza y sellado del sensor de posición del acelerador: 95€, Calibración del sistema: 60€ El colector de admisión en sí estaba bien, lo que coincide con lo que estás viendo sin daños visibles. Después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, y el consumo de combustible volvió a los niveles estándar en dos depósitos. Asegúrese de que el taller realiza una prueba de presión completa del sistema de admisión antes de sustituir cualquier sensor. En mi caso, este paso adicional evitó la sustitución innecesaria de piezas y ayudó a identificar el problema exacto que causaba el fallo del sensor.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la respuesta detallada y que hayas compartido tu experiencia de reparación. Esos costos de reparación parecen estar en línea con lo que me cotizaron. Es bueno saber que los problemas de rendimiento del motor podrían resolverse sin un trabajo importante en el colector de admisión. El taller con el que tengo programada la cita confirmó que harán una prueba de presión completa del sistema antes de reemplazar cualquier sensor. Mencionaron específicamente verificar todo el sistema de presión del colector y el sensor de posición del acelerador como parte de su proceso de diagnóstico. Me aseguraré de que verifiquen todas las lecturas de los sensores del automóvil antes y después de cualquier reparación. Según tu experiencia, estoy más seguro de que es probable que se trate de un problema relacionado con el sensor en lugar de un problema mecánico importante. Los síntomas similares y el punto de kilometraje me hacen pensar que estoy lidiando con el mismo tipo de degradación del sensor MAP que encontraste. Definitivamente haré que hagan la prueba de presión primero, luego procederán con el reemplazo del sensor si es necesario. El costo total de reparación de 335 € que describiste me da una buena base para saber qué esperar. Realmente espero evitar cualquier trabajo extenso en el colector de admisión. Gracias nuevamente por la información. Publicaré una actualización una vez que el taller complete sus pruebas de diagnóstico y reparaciones la próxima semana.

(Traducido del Inglés)