Los síntomas del paquete de bobinas del SQ7 provocan un calado peligroso

Tuve un problema similar con mi S6 4.0 TFSI el año pasado, estos motores son bastante similares. Con un poco de experiencia trabajando en motores VAG, reconocí los signos clásicos de los problemas del sistema de encendido de inmediato. La luz de control del motor, el ralentí irregular y las sacudidas al acelerar coincidían exactamente con mi situación. El diagnóstico del vehículo reveló que se trataba de un problema de conexión de cables donde el arnés se une al paquete de bobinas, lo que puede causar fallos de encendido intermitentes y todos los síntomas que has descrito. La reparación duró unas 2 horas y costó 95 euros en mano de obra y piezas. El taller encontró un cable dañado en el conector que estaba causando un mal contacto. Sustituyeron todo el conjunto de conexión para evitar futuros problemas. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar perfectamente sin calarse ni dar tirones. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su SQ7, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Si la luz de revisión del motor es fija o intermitente, Si usted nota los síntomas más durante los arranques en frío Estos detalles ayudarían a determinar si se trata de la misma bujía y el paquete de bobina problema de conexión que experimenté. Dadas las similitudes entre nuestros motores, bien podría ser la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas comenzaron en 174477 KM durante condiciones normales de conducción. La luz de control del motor comenzó a parpadear intermitentemente, sobre todo cuando se produce la vacilación del motor. Después de comprobarlo con el OBD, muestra múltiples fallos de encendido en los cilindros. Mi coche fue revisado por última vez hace 3 meses para el mantenimiento regular, pero no se realizó ningún trabajo en la bobina de encendido o bujía. Gracias por compartir tu experiencia sobre el problema de la conexión del cable. Los síntomas son muy similares. Haré que lo comprueben antes de mi cita con la garantía la semana que viene. Espero que sea una solución sencilla como en tu caso. ¿Sus fallos de encendido también aparecen en varios cilindros? ¿Y tuviste que cambiar todos los conectores o sólo el dañado?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los fallos de encendido. En mi caso, el diagnóstico del vehículo mostró inicialmente múltiples fallos de encendido en los cilindros también, lo que tenía sentido dado el problema de conexión del arnés que afectaba a todo el sistema de encendido. De hecho, el taller recomendó sustituir todos los conectores de la bobina de encendido, ya que mostraban signos de desgaste. Dado el kilometraje y la edad del coche, era una medida preventiva sensata. El juego completo de conectores costó unos 180 euros, mano de obra incluida. Ver múltiples fallos de encendido en el escáner de diagnóstico a menudo apunta a un problema común subyacente en lugar de fallos individuales de la bobina. Mientras que una sola bobina de encendido sin duda puede fallar, tener problemas en varios cilindros por lo general sugiere ya sea un problema de cableado o un problema en todo el sistema. El parpadeo de la luz de comprobación del motor durante la vacilación es particularmente revelador, que coincide exactamente con lo que experimenté antes de la reparación. Esto suele indicar fallos de encendido activos lo suficientemente graves como para dañar potencialmente el convertidor catalítico. Dado que tu coche muestra síntomas y códigos de diagnóstico tan similares a los que yo tenía, sospecho que tienes el mismo problema de degradación del conector. Asegúrese de que el técnico comprueba todo el sistema de arnés de la bobina de encendido, no sólo los componentes individuales.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas y diagnósticos que compartiste coinciden perfectamente con mi situación. Tener la confirmación de que una luz intermitente de revisión del motor combinada con múltiples fallos de encendido de cilindros típicamente apunta a un problema de mazo de cables es realmente útil. Tiene todo el sentido para comprobar y potencialmente reemplazar todos los conectores de la bobina de encendido en lugar de sólo la fijación de uno, sobre todo teniendo en cuenta mi kilometraje. Mientras que el coste de 180 euros parece razonable para una sustitución completa del juego de conectores, me alegro de que esto estará cubierto por la garantía en mi caso. Me aseguraré de mencionar tu experiencia con los fallos de conexión del arnés al técnico la semana que viene. Los diagnósticos del vehículo que muestran problemas en varios cilindros en lugar de un fallo aislado de la bobina sugieren un problema en todo el sistema, tal como usted lo describió. Voy a actualizar el hilo una vez que tenga el coche revisado y reparado. Esperemos que sea una solución sencilla como en su caso. Tener esta información de antemano realmente me ayuda a sentirme más confiado acerca de la próxima cita de servicio.

(Traducido del Inglés)