Los síntomas del calentador de combustible diésel de BMW desconciertan al propietario

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi 2015 BMW Serie 5 diesel a 80k km. Ralentí áspero, terribles arranques en frío, y el consumo de combustible se fue por las nubes. El diagnóstico mostró que el conector del calentador del filtro de combustible estaba corroído y tenía una conexión suelta. También había que reparar el mazo de cables, ya que estaba dañado por la humedad. No era un arreglo complejo, pero requería un equipo de pruebas específico para garantizar el voltaje adecuado. Lo arreglaron en el taller en unas 4 horas. El técnico encontró que el agua había entrado en el conector, causando la corrosión. Sustituyeron todo el conjunto del conector y lo sellaron correctamente. Desde entonces, el coche funciona como nuevo, sin problemas de arranque en frío ni ralentí irregular. Esto no es un problema grave si se detecta a tiempo, pero ignorarlo podría conducir a mayores problemas del sistema de combustible. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él conoce bien los sistemas diesel de BMW. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena exactamente como lo que estoy tratando. Realmente útil saber que era el conector y el mazo de cables en su caso. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha seguido funcionando todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema? Sólo quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que viene. Muchas gracias.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Feliz de actualizar en mi experiencia. Seguí adelante y lo arreglaron en el mecánico de la semana pasada, la factura total ascendió a 95 € para la solución de la conexión del cable y el enchufe defectuoso en el calentador del filtro de combustible. ¡Honestamente, fue dinero bien gastado porque mi Serie 5 está funcionando como un campeón ahora! Desde la reparación, todos esos molestos problemas han desaparecido por completo. No más arranques bruscos por la mañana, el ralentí es suave como la seda, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Estoy bastante aliviado de que no fuera nada más serio. No he tenido ni un solo problema desde el arreglo, lo cual es genial. El mecánico mencionó que en realidad es un problema bastante común con estos motores diesel, sólo necesita a alguien que sabe lo que están haciendo para diagnosticar y solucionar correctamente. Creo que te pasa lo mismo por tus síntomas. Arréglalo cuanto antes y todo irá bien. Cuéntame cómo te va.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. De hecho, acabo de volver del mecánico hoy. Seguí tu consejo y encontré un especialista de BMW que sabía lo que hacía. ¡Qué diferencia! Me han hecho la misma reparación, han arreglado la conexión del calentador del filtro de combustible y el cableado. La mía fue un poco más cara, 120 €, ya que tuvieron que sustituir algunas piezas adicionales, pero mereció totalmente la pena. Esta mañana lo he arrancado y ¡vaya, parece que tengo un coche nuevo! Se acabaron los arranques lentos, el motor ronronea al ralentí y ha recuperado la potencia. Me alegro de no haberlo pospuesto más. El mecánico incluso me mostró las piezas corroídas que reemplazaron, algo bastante desagradable. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Me ayudó a evitar lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho más grande en el camino. Creo que he encontrado mi nuevo mecánico de ir a también, que realmente sabía su manera alrededor de estos BMW. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)