Los síntomas de fugas en el escape del XT5 apuntan a problemas catalíticos

Como alguien con cierta experiencia trabajando en problemas similares, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi XT5 2017. La luz del motor se encendió y noté problemas similares en el escape junto con un funcionamiento irregular. Después de llevarlo a un taller, realizaron un escaneo de diagnóstico que reveló un sensor Lambda defectuoso. Las lecturas del sensor estaban causando una mezcla de combustible incorrecta, lo que provocaba un rendimiento deficiente y ese fuerte olor a escape. También descubrieron que el convertidor catalítico estaba recibiendo combustible en exceso debido a este problema. El costo de la reparación fue de 375 € que incluía piezas y mano de obra. También inspeccionaron todo el sistema de tubos de escape para asegurarse de que no hubiera fugas adicionales o daños en otros componentes como los sensores de NOx. La reparación resolvió por completo el funcionamiento irregular y eliminó el olor a escape. La luz del motor se apagó inmediatamente después de la reparación. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir: kilometraje actual de su XT5, cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, ha tenido alguna reparación previa del sistema de escape, hay otras luces de advertencia en el tablero, el problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o potencialmente algo diferente en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Después de comprobar los códigos de avería y hablar con mi asesor de servicio, el problema se trazó hasta una válvula EGR defectuosa y un sensor de oxígeno defectuoso. El diagnóstico mostró que ambos componentes estaban causando problemas de recirculación de gases de escape y mezcla de combustible inadecuados. El último servicio fue a los 165000 KM y estos problemas comenzaron poco después. El funcionamiento irregular y el olor a escape empeoraron notablemente en unas 2 semanas. Mi mecánico descubrió que la acumulación de carbón estaba restringiendo el funcionamiento de la válvula EGR, mientras que el sensor de oxígeno estaba dando lecturas incorrectas. El coste total de la reparación ascendió a 450 €, incluidas las piezas, la mano de obra y una inspección completa del sistema de escape. La reparación resolvió todos los síntomas y la luz de verificación del motor se apagó de inmediato. Comparto esto en caso de que otras personas se enfrenten a problemas similares en el sistema de escape. Recomendaría que también revisen los sensores de NOx, ya que pueden causar síntomas similares cuando fallan. Adelantarse a los posibles problemas puede evitar reparaciones más costosas más adelante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Tu caso es muy similar al que tuve con mi XT5. Después de la reparación del sensor Lambda, también tuve que reemplazar la válvula EGR unos 6 meses después cuando volvió a aparecer la luz de verificación del motor. La acumulación de carbón que mencionaste es un problema común que puede afectar el rendimiento del sistema de escape. El reemplazo del sensor de oxígeno definitivamente ayudó con la mezcla de combustible, pero aprendí que la limpieza regular del sistema EGR ayuda a prevenir estos problemas. Desde que completé ambas reparaciones, mi sistema de escape ha estado funcionando sin problemas sin problemas con el convertidor catalítico ni fugas de escape. Buen punto sobre los sensores de NOx, después de mi experiencia, ahora hago que revisen todo el sistema de escape durante el mantenimiento de rutina. Los niveles y la calidad del líquido DEF también juegan un papel importante en la prevención de este tipo de problemas. Vale la pena mencionar que después de estas reparaciones, el ahorro de combustible mejoró significativamente y el motor funciona mucho más suave, especialmente durante los arranques en frío. El mantenimiento preventivo definitivamente me salvó de reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las respuestas útiles. Las reparaciones de mi válvula EGR y el sensor de oxígeno han mantenido mi auto funcionando muy bien durante los últimos meses. Ya no hay olor a escape ni problemas de funcionamiento irregular. El convertidor catalítico también está funcionando normalmente según las pruebas de diagnóstico recientes. Para otros que lean este hilo, si notan síntomas similares, no esperen a que los revisen. Lo que comienza como una simple fuga en el tubo de escape o un mal funcionamiento del sensor puede provocar daños más costosos si se ignora. El diagnóstico completo que hizo mi taller reveló los problemas lo suficientemente temprano como para evitar la falla del convertidor catalítico. Definitivamente seguiré monitoreando mi sistema de escape durante el mantenimiento regular. Hacer que revisen los sensores de NOx y el funcionamiento de la válvula EGR se ha convertido en parte de mi rutina de servicio estándar. El costo de reparación de 450 € valió la pena para evitar problemas mayores. También es un buen consejo sobre el mantenimiento del líquido DEF, lo he agregado a mis controles de rutina. Siempre es mejor detectar estos problemas del sistema de escape temprano en lugar de esperar a que se produzcan fallas importantes.

(Traducido del Inglés)