Los problemas del VANOS del RS5 provocan un elevado consumo de combustible

Tuve un problema muy similar con mi S5 2011, también con una luz de revisión del motor y un mayor consumo de combustible. Con un poco de experiencia básica en reparación de automóviles, inicialmente traté de diagnosticarlo yo mismo. Los síntomas coincidían perfectamente con lo que describes. Después de múltiples fallos de encendido del motor, lo llevé a un taller donde confirmaron un solenoide VANOS defectuoso en el árbol de levas de admisión. Descubrieron que el solenoide no recibía la alimentación adecuada, lo que provocaba una sincronización irregular de las válvulas. El coste total de la reparación fue de 250 euros, lo que incluía el diagnóstico y la sustitución del componente defectuoso. La reparación resolvió tanto el problema de la luz de control del motor como el del elevado consumo de combustible. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartirlas? ¿Ha notado un ralentí irregular? ¿Hace el motor algún ruido extraño, especialmente al arrancar en frío? ¿Ha buscado códigos de error? ¿Cuántos kilómetros tiene el motor? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? Los lodos de aceite a veces pueden contribuir a los problemas de VANOS. Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que yo experimenté y podría ahorrarle tiempo y dinero en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. El motor tiene 194658 KM y tuvo su último servicio hace sólo 2 meses. El problema empezó la semana pasada. Sí, hay un poco de ralentí áspero, especialmente cuando el motor está frío. Oigo un ligero ruido de traqueteo de la zona de la cadena de distribución durante los arranques en frío que desaparece después de calentarse. Busqué los códigos que mostraron P0011, sincronización de la posición del árbol de levas de admisión demasiado avanzada. La baja potencia es más notable al acelerar desde una parada. Mi consumo de combustible se ha incrementado en un 15% basado en mis cálculos. Originalmente pensé que sólo podría necesitar un cambio de aceite, pero ya que se hizo recientemente, sospecho que el solenoide VANOS podría ser el culpable de estos fallos del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Después de haber experimentado casi exactamente los mismos síntomas con mi S5, ahora estoy aún más convencido de que tratamos con problemas de fallo VANOS similares. El código P0011, combinado con el ruido de la cadena de distribución durante los arranques en frío, apunta fuertemente a un fallo del solenoide VANOS. El aumento del 15% en el consumo de combustible coincide con lo que yo experimenté, y la baja potencia durante la aceleración es otro síntoma clásico de problemas de sincronización variable. En mi caso, los residuos en el solenoide VANOS estaban causando una sincronización irregular del árbol de levas. Mientras que el reciente cambio de aceite descarta problemas relacionados con el aceite, el alto kilometraje sugiere que los componentes VANOS podrían estar mostrando un desgaste natural. Algunas comprobaciones rápidas que puede hacer: Escuche si el traqueteo de la cadena de distribución se intensifica durante el calentamiento, Compruebe si la pérdida de potencia empeora con el frío, Compruebe si el ralentí áspero mejora a medida que el motor se calienta Basándome en mi experiencia en reparaciones, recomendaría sustituir pronto el solenoide VANOS. El retraso podría conducir a problemas más graves de sincronización del motor. La reparación debería ser sencilla para cualquier taller cualificado, similar al trabajo de 250 euros que me hicieron. ¿Te gustaría que compartiera más detalles específicos sobre el proceso de reparación que pasé?

(Traducido del Inglés)

Después de haber escuchado la discusión, me siento más seguro acerca de mis próximos pasos. Los síntomas coincidentes con tu caso, especialmente el código P0011 y el ruido de la cadena de distribución al arrancar en frío, realmente ayudan a confirmar mis sospechas de que el solenoide VANOS es el problema. La luz de comprobación del motor combinada con ese código de error específico, más el ralentí áspero y el aumento del consumo de combustible, todo apunta a lo que experimentaste. Dado que mi reciente cambio de aceite descarta la acumulación de lodo de aceite como causa, centrarse en el árbol de levas de admisión y el sistema VANOS tiene sentido. Su coste de reparación de 250 euros me da una buena base de lo que puedo esperar. Voy a hacer que lo miren esta semana, no tiene sentido arriesgarse a problemas más graves de sincronización variable por esperar. El hecho de que su solución resuelve problemas similares es alentador. Sólo una última pregunta, ¿notó alguna mejora en el rendimiento inmediatamente después de la reparación, o tomó algún tiempo para que el motor se adapte a la nueva solenoide VANOS?

(Traducido del Inglés)