Los problemas del sistema de combustible del VW Suran causan múltiples problemas

Tuve síntomas similares con un VW Golf GTI 2015. El ralentí brusco y el paro del motor resultaron ser debidos a conexiones de cableado corroídas en el sensor de presión de combustible. El fallo de encendido del motor y los tirones durante la aceleración fueron indicadores claros de un suministro de combustible inconsistente. La reparación implicó probar todo el sistema de suministro de combustible. El mecánico descubrió que el problema principal eran los conectores del mazo de cables dañados que conducían al sensor de presión de combustible, lo que provocó lecturas irregulares y una mezcla de combustible incorrecta. La solución requirió reemplazar la sección del mazo de cables y limpiar todos los puntos de conexión. Esta fue una reparación importante, ya que las conexiones del sensor defectuosas pueden causar daños a largo plazo a los inyectores de combustible y al convertidor catalítico si no se controlan. El mecánico también realizó un escaneo de diagnóstico completo que reveló códigos de error almacenados relacionados con fluctuaciones de la presión de combustible. Sugeriría pedirle a su mecánico que específicamente: Pruebe las lecturas de la presión de combustible a diferentes RPM, Revise todas las conexiones de cableado al sensor de presión de combustible, Inspeccione todo el mazo de cables en busca de signos de desgaste, Realice un diagnóstico completo del sistema de combustible. Este tipo de problema suele empeorar con el tiempo, causando problemas de rendimiento del motor más graves si no se aborda adecuadamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del GTI. Tus síntomas coinciden exactamente con los míos, incluso hasta la luz de check engine y el comportamiento de ralentí brusco. Mi mecánico también mencionó revisar los inyectores de combustible, pero no pensó en inspeccionar las conexiones del cableado al sensor de presión de combustible. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costaron las reparaciones del mazo de cables y el sensor? También me pregunto si has tenido algún problema recurrente desde que lo reparaste.

(Traducido del Inglés)

Tras tu visita al mecánico siguiendo mi consejo anterior, quería informarte de que el problema del sensor de presión de combustible se ha resuelto completamente. El coste total de la reparación ascendió a 95 €, lo que incluyó la reparación de las conexiones de cable defectuosas, una solución en realidad más sencilla que la que necesitó mi GTI. El sistema de suministro de combustible funciona ahora perfectamente, sin más problemas de calado del motor ni ralentí irregular. La reparación resultó mucho más sencilla de lo que se esperaba inicialmente, ya que el mecánico descubrió que el problema se debía simplemente a conexiones sueltas en lugar de a un mazo de cables completamente dañado como en mi caso. Desde la reparación, el consumo de combustible ha mejorado y el motor funciona sin problemas con un suministro de combustible constante a todas las velocidades. No han surgido problemas recurrentes en los meses transcurridos desde la reparación de las conexiones del sensor de presión. La luz de advertencia del motor ha permanecido apagada, lo que confirma que el diagnóstico fue preciso. Este problema común del sistema de combustible a menudo se pasa por alto durante las inspecciones básicas, pero dirigirse específicamente a las conexiones del sensor ahorró tiempo y dinero en comparación con la sustitución innecesaria de componentes completos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo útil. Ayer fui a un mecánico nuevo y le mostré las sugerencias sobre la revisión de las conexiones del cableado. Encontraron terminales corroídos en el sensor de presión de combustible, tal como se mencionó. La reparación duró aproximadamente 2 horas; limpiaron todas las conexiones y reemplazaron una pequeña sección de cableado dañado por un total de 120 €. El ralentí brusco y los problemas de parada del motor desaparecieron inmediatamente después de reparar las conexiones. Incluso la luz de control del motor se apagó sola después de unos pocos ciclos de conducción. Estoy realmente contento de haber preguntado aquí primero en lugar de dejar que reemplazaran todo el sensor de presión de combustible. El suministro de combustible funciona perfectamente ahora y el motor funciona más suavemente de lo que lo ha hecho en meses. Ya no hay tirones durante la aceleración tampoco. Definitivamente, vigilaré las conexiones durante los servicios futuros para evitar que se repitan los problemas. Gracias de nuevo por orientarme y ahorrarme reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)