Los problemas del motor del ventilador del TT provocan el sobrecalentamiento del motor

Tuve un problema similar con mi Audi A5 2017 el verano pasado. Al haber trabajado en el mantenimiento básico del coche, tengo algo de experiencia con problemas del sistema de refrigeración. Los síntomas eran exactamente los que describes, sobrecalentamiento del motor, especialmente en tráfico, y un motor de ventilador eléctrico que no funcionaba. Después de comprobar el motor del ventilador yo mismo, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión de cableado defectuosa entre el motor del ventilador y su módulo de control. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y un conector corroído. El coste total fue de 95 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El sistema de refrigeración del motor ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el electroventilador, ayudaría saber: ¿El nivel de refrigerante es normal? ¿Ha notado alguna fuga de refrigerante debajo del coche? ¿Se acciona el embrague del ventilador cuando el motor está caliente? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? Estos detalles ayudarán a determinar si se trata puramente de un problema de ventilador eléctrico o si puede haber otros componentes de refrigeración del motor involucrados. Los problemas del motor del ventilador suelen comenzar con un funcionamiento intermitente antes de fallar por completo.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 75000 KM e incluía una revisión completa del sistema de refrigeración. Gracias por la respuesta detallada. Usted plantea buenas preguntas sobre el sistema del ventilador del radiador. El nivel de refrigerante es normal y no hay fugas visibles. No he visto ninguna luz de advertencia en el tablero. El ventilador no se enciende en absoluto, incluso después de hacer funcionar el motor durante 15 minutos a temperatura de funcionamiento. He comprobado el fusible del ventilador de refrigeración y parece que está bien. Parece que su diagnóstico de un posible problema de cableado podría estar en el clavo, sobre todo porque los problemas comenzaron de repente. Voy a comprobar las conexiones eléctricas antes de sustituir cualquier pieza importante.

(Traducido del Inglés)

Sí, esos síntomas coinciden definitivamente con lo que experimenté con mi A5. Ya que mencionas que el ventilador no se enciende incluso después de funcionar a la temperatura de funcionamiento, esto refuerza mi sospecha sobre la conexión del cableado al ventilador del radiador. En mi caso, el mecánico descubrió que se había acumulado corrosión donde el mazo de cables se conecta al motor del ventilador eléctrico. La conexión fue empeorando con el tiempo hasta que el ventilador dejó de funcionar por completo. El sobrecalentamiento del vehículo se produjo de repente, como en tu caso. Dado que el nivel de refrigerante es bueno y no hay fugas, tiene sentido centrarse en el circuito del electroventilador. Un diagnóstico adecuado debe incluir la prueba del motor del ventilador directamente con una fuente de alimentación para confirmar si es el motor o el cableado que causa el problema. Cuando hicieron esto en mi coche, el motor del ventilador funcionó bien cuando se conectó directamente, lo que demuestra que el cableado era el culpable. La comprobación del sistema de refrigeración durante su servicio reciente debería descartar la mayoría de las otras causas potenciales. Sobre la base de los síntomas coincidentes y su confirmación sobre el ventilador no engranar, yo apostaría que se trata de la misma cuestión eléctrica que tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aportar esos detalles sobre tu experiencia con los problemas del cableado del ventilador. La falta de luces de advertencia y los niveles normales de refrigerante en mi TT apuntan a un problema eléctrico más que a un fallo importante del sistema de refrigeración. Tu coste de reparación de 95 euros parece razonable comparado con lo que yo temía que podría ser necesario. Es bueno saber que la solución podría ser tan sencilla como sustituir el cableado y los conectores corroídos. La aparición repentina del sobrecalentamiento de mi vehículo coincide perfectamente con su experiencia. Haré que el taller pruebe primero el ventilador del motor eléctrico con una fuente de alimentación directa, como sugeriste. Esto debería mostrar rápidamente si es un problema de cableado o el propio motor del ventilador. Me aseguraré de que comprueban todos los puntos de conexión en busca de corrosión, especialmente donde el arnés se une al conjunto del ventilador. Es muy útil saber de alguien que tuvo un problema similar con el ventilador del radiador. Esto me da una imagen mucho más clara de lo que puedo esperar en el taller de reparación. Voy a actualizar una vez que se diagnostica y se fija.

(Traducido del Inglés)