Los problemas de temperatura del VW T-Roc apuntan a un radiador obstruido

Habiendo lidiado con síntomas similares en mi VW T-Cross 2020 el invierno pasado, puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de reparación de automóviles. Los síntomas de sobrecalentamiento del motor que describes coinciden con los que encontré. Inicialmente, también pensé que estaba relacionado con la rejilla de enfriamiento o la obstrucción del radiador, pero resultó ser un fusible fundido que controla el circuito del sensor de temperatura. Las lecturas inconsistentes fueron un resultado directo de este problema eléctrico. La solución fue sencilla, mi taller lo diagnosticó rápidamente y reemplazó el fusible defectuoso por 52 €, lo que solucionó tanto las fluctuaciones de la lectura de temperatura como la luz de verificación del motor. El coche ha funcionado perfectamente desde entonces. Sin embargo, antes de asumir que es el mismo problema, sería útil saber: ¿Está recibiendo algún código de error específico? ¿Ha notado alguna fuga de refrigerante? ¿El coche realmente se sobrecalienta o solo muestra lecturas incorrectas? ¿Cuándo exactamente comenzaron a aparecer estos síntomas? Los problemas de sobrecalentamiento del automóvil pueden tener múltiples causas, que van desde problemas eléctricos simples hasta fallas más graves en el sistema de enfriamiento del motor. Sin un diagnóstico adecuado, es difícil determinar la causa exacta. Recomiendo que un profesional realice un escaneo de diagnóstico antes de reemplazar cualquier pieza. A veces, lo que parece un problema de enfriamiento del motor se puede rastrear hasta problemas eléctricos simples, como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue a los 75000 km donde hicieron una inspección completa. Después de leer tu respuesta, revisé debajo del coche y noté pequeños charcos de refrigerante. El sistema de refrigeración parece estar perdiendo líquido gradualmente. También obtuve el código de error P0118 que apunta al circuito de temperatura del refrigerante del motor. Los problemas de gestión térmica comenzaron hace aproximadamente 2 semanas cuando las temperaturas bajaron significativamente. Sospecho que la rejilla de refrigeración no es la principal culpable como mencionaste. Lo llevaré al taller la semana que viene para que revisen el circuito del sensor y busquen cualquier fuga de refrigerante obvia en el compartimento del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los charcos de refrigerante y el código de error P0118. A diferencia de mi caso, donde solo se trataba de un fusible fundido, es probable que estés lidiando con múltiples problemas relacionados con el enfriamiento del motor. La fuga de refrigerante es particularmente preocupante y necesita atención inmediata. Si bien mis problemas con el sensor de temperatura eran puramente eléctricos, tus síntomas sugieren problemas reales en el sistema de refrigeración. El código de error P0118 combinado con la pérdida visible de refrigerante apunta hacia un posible fallo del sensor de temperatura o un mazo de cables dañado, pero la fuga debe solucionarse primero para evitar el sobrecalentamiento del motor. En mi T-Cross, una vez que solucionamos el problema del fusible, el sistema de refrigeración del motor funcionó perfectamente. Sin embargo, tu caso parece más complejo. Una inspección exhaustiva debe centrarse en: Localizar la fuente de las fugas de refrigerante, Probar el sensor de temperatura y su cableado, Comprobar la presión del refrigerante para identificar posibles fugas en el sistema, Verificar el funcionamiento del termostato. Según mi experiencia en reparaciones, podrías estar hablando de unos 300€-500€ para el diagnóstico y las reparaciones, dependiendo de la fuente de la fuga y de si es necesario reemplazar el sensor de temperatura. Sigue controlando los niveles de refrigerante hasta tu cita en el taller para evitar cualquier problema grave de refrigeración del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su valiosa aportación sobre el problema del circuito del sensor. Continuando con la situación de la fuga de refrigerante: hoy llevé el coche a inspeccionar y tenía usted toda la razón. El taller encontró tanto un sensor de temperatura defectuoso como una manguera de refrigerante agrietada que causaban las fugas. El coste de la reparación ascendió a 380 € en total, 220 € por piezas, incluyendo el nuevo sensor y la manguera, más 160 € de mano de obra. También realizaron una comprobación exhaustiva de todo el sistema de refrigeración del motor mientras todo estaba desmontado. La gestión térmica funciona ahora perfectamente, con lecturas de temperatura constantes y sin más luces de advertencia del motor. La rejilla del radiador y el flujo de aire estaban perfectamente bien, como usted sugirió. Estoy muy contento de haber solucionado esto rápidamente antes de que provocara problemas de refrigeración del motor más graves. El vehículo ha vuelto a las temperaturas de funcionamiento normales y ya no hay pérdida de refrigerante. Gracias de nuevo por ayudarme a orientarme con la información de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)