Los problemas de temperatura del VW Crafter apuntan a un problema de refrigeración

Problemas similares con el sistema de refrigeración ocurrieron en mi VW Transporter TDI 2011. Como alguien con experiencia básica en reparación de automóviles, inicialmente pensé que era un problema importante de refrigeración del motor, pero resultó ser mucho más simple. El indicador de temperatura mostraba lecturas erráticas debido a un fusible quemado que controlaba los sensores de gestión del motor. El sistema de refrigeración del automóvil en sí estaba perfectamente bien, y la rejilla del radiador estaba limpia. Después de reemplazar el fusible de 15A en la caja de fusibles del compartimento del motor, todas las lecturas de temperatura volvieron a la normalidad y la luz de verificación del motor se apagó. El costo total de reparación fue de 52 € en mi taller habitual, incluido el tiempo de diagnóstico. Revisaron todo el sistema de refrigeración para ser exhaustivos, pero el fusible fue el único problema real. Para ayudarlo mejor con su situación, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Ha revisado la caja de fusibles? ¿Hay algún código de falla del motor almacenado? ¿El ventilador del radiador se activa normalmente? ¿Qué lecturas de temperatura está viendo exactamente? Sus síntomas suenan muy similares, pero conocer estos detalles ayudaría a determinar si se enfrenta al mismo problema eléctrico o a un problema real del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 87000 km e incluyó el cambio de refrigerante y la sustitución del termostato. Revisé la caja de fusibles según su sugerencia, todos los fusibles relacionados con la gestión del motor están intactos. Mi lector OBD está dando el código de error P0128. El ventilador del radiador parece funcionar constantemente ahora, incluso cuando el motor está frío. Las lecturas de temperatura oscilan entre 50 °C y 90 °C en cuestión de minutos. Eché un vistazo a la parte delantera y noté una gran cantidad de residuos que obstruyen la rejilla del radiador, lo que podría explicar la mala gestión térmica. Estoy pensando en limpiar el radiador y comprobar el nivel de refrigerante antes de investigar más a fondo. ¿Tendría sentido eso como un primer paso para la resolución de problemas de estos síntomas de enfriamiento del motor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Es interesante que esté obteniendo el código P0128, que normalmente indica que el motor no está alcanzando la temperatura de funcionamiento adecuada. Esto coincide perfectamente con las lecturas de temperatura erráticas que describió. El ventilador en funcionamiento constante y el flujo de aire restringido a través de la rejilla del radiador bloqueada crean un ciclo problemático para el sistema de gestión térmica. Es probable que los residuos obliguen al ventilador a compensar la reducción de la eficiencia de refrigeración. En mi Transporter, he aprendido que mantener limpia la rejilla del radiador es crucial para una refrigeración adecuada del motor. Cuando tuve síntomas similares el verano pasado, limpiar a fondo el radiador y el área de la rejilla resolvió el comportamiento del ventilador y las fluctuaciones de temperatura. Su enfoque de solución de problemas tiene sentido: 1. Limpie todos los residuos de la rejilla del radiador para restablecer el flujo de aire adecuado. 2. Verifique que los niveles de refrigerante sean correctos. 3. Borre el código de error y controle si vuelve a aparecer. 4. Compruebe si el funcionamiento del ventilador vuelve a la normalidad. Si los síntomas persisten después de abordar el flujo de aire restringido, es posible que deba volver a comprobar el termostato a pesar de haber sido reemplazado recientemente. A veces, las piezas nuevas pueden ser defectuosas. Pero comience con las soluciones sencillas primero, un flujo de aire adecuado a través de una rejilla del radiador limpia es esencial para una refrigeración constante del motor.

(Traducido del Inglés)

Realmente agradezco la respuesta detallada y las sugerencias para la resolución de problemas. Ayer limpié a fondo la rejilla del radiador y revisé el refrigerante; en realidad estaba un poco por debajo del mínimo. Después de rellenar el refrigerante y eliminar todos los residuos que bloqueaban el sistema de refrigeración, la gestión térmica ha mejorado significativamente. El ventilador ahora funciona normalmente en ciclos en lugar de funcionar constantemente, y las lecturas de temperatura se han estabilizado alrededor de 85 °C durante la conducción normal. Borré el código P0128 y no ha vuelto a aparecer después de 50 km de conducción. El tiempo de calentamiento del motor también es mucho más razonable ahora. Parece que la combinación de refrigerante bajo y flujo de aire restringido a través de la rejilla del radiador bloqueada estaba causando los problemas de refrigeración del motor. Voy a incluir la revisión de la rejilla para detectar residuos como parte de mi rutina de mantenimiento regular para evitar futuros problemas de sobrecalentamiento. ¡Gracias por ayudarme a evitar una visita innecesaria al taller!

(Traducido del Inglés)