Los problemas de inyección diesel del BMW Serie 3 provocan pérdidas de potencia

Tuve problemas similares con mi BMW 325d (2006). Acabo de tratar con esto el mes pasado en el garaje. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, aceleración brusca, aumento del consumo de combustible y pérdida de potencia. Resultó que el mazo de cables para los inyectores de combustible estaba dañado, causando señales inconsistentes. Los conectores estaban corroídos y un cable estaba parcialmente roto. La mala conexión significaba que los inyectores no disparaban correctamente, de ahí todos los síntomas que describes. El arreglo no fue tan grave comparado con el fallo real de los inyectores. Tuvieron que sustituir el mazo de cables y limpiar los puntos de conexión. Mientras estaban en ello, comprobaron los inyectores, que estaban bien, por suerte. Sólo un aviso, no espere demasiado tiempo en esto. Funcionar con señales de inyectores defectuosos puede dañar potencialmente otros componentes. Hágalo revisar pronto, preferiblemente en un taller especializado en motores diesel. Tomó alrededor de medio día para arreglar el mío por completo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es de gran ayuda, ya que me preocupaba que pudiera ser algo más grave, como una falla total del inyector. Suena exactamente como lo que estoy experimentando. ¿Te importaría decirme cuánto pagaste por la reparación? Además, solo tengo curiosidad, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Planeo llevar el mío la semana que viene para intentar hacerme una idea de qué esperar en términos de costos.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Me alegro de haber podido ayudar antes, y sí, absolutamente feliz de compartir los costos de reparación y cómo las cosas han estado funcionando desde entonces. Tuve mucha suerte porque resultó ser sólo que la conexión del cable defectuoso para el sistema de inyección, que me costó 95 €. Mucho mejor de lo que me temía en un principio. Temía tener que sustituir todo el sistema de inyección, lo que habría sido mucho más caro. Desde que lo arreglaron, mi BMW funciona de maravilla, ya no da tirones, no consume demasiado combustible y la potencia ha vuelto a la normalidad. Han pasado unas seis semanas y no he tenido ni un solo problema. El humo durante la aceleración también ha desaparecido por completo. Sinceramente, fue un gran alivio que resultara ser sólo un problema de conexión. Mi consejo sería que lo revisen pronto, estos síntomas pueden ser bastante engañosos, y usted podría estar preocupándose por algo importante cuando podría ser relativamente simple de arreglar, al igual que la mía era. Crucemos los dedos para que tengas un resultado similar.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y ¡vaya, qué alivio! Tenías razón, en realidad era un problema eléctrico con el sistema de inyección. Tuve un problema diferente al tuyo. Resultó que algún roedor había mordido parte del cableado, causando todos esos síntomas. La reparación me costó un poco más, alrededor de 180 por piezas y mano de obra, pero honestamente, estoy feliz de que no era un reemplazo completo del inyector. Me mostraron el cableado dañado, ¡es una locura cómo una cosa tan pequeña puede causar tantos problemas! El coche está funcionando muy bien ahora. No más tirones, el humo se ha ido, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Lo llevé a una buena prueba de conducción y se siente como un coche completamente diferente. Me alegro de no haberlo pospuesto más. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, definitivamente me ayudó a mantener la calma sobre toda la situación en lugar de asumir lo peor. Ahora sé exactamente a qué atenerme en el futuro.

(Traducido del Inglés)