Los problemas de calado del Cadillac SRX están relacionados con la calidad del combustible

Tuve un problema similar con mi Cadillac CTS 2013 el invierno pasado. Como tengo algo de experiencia con problemas del sistema de combustible, inicialmente pensé que también se trataba de combustible contaminado, pero resultó ser una conexión defectuosa del cableado al sensor de la bomba de combustible. Los síntomas eran muy similares, se detenía en ralentí y se encendía la luz de advertencia del motor. Intenté usar aditivos para combustible primero, pensando que podría solucionar la posible contaminación del sistema de combustible, pero el problema persistió. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron una conexión de cable dañada al sensor de la bomba de combustible. La reparación incluyó reemplazar la conexión y verificar todo el sistema de combustible para asegurarse de que no se afectaran otros componentes. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Sin embargo, antes de sacar conclusiones sobre el combustible incorrecto, ¿qué grado de combustible usas normalmente? ¿El problema ocurre justo después de repostar? ¿Has cambiado recientemente de estación de servicio? ¿Puedes compartir los códigos de error específicos del escaneo? Estos detalles ayudarían a determinar si es realmente un problema de calidad del combustible o posiblemente algo similar a lo que experimenté con el cableado. Considere hacer un diagnóstico adecuado del sistema de combustible, a veces lo que parece un problema de calidad del combustible puede ser en realidad un problema eléctrico con los componentes de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 121501 km. La mezcla de combustible definitivamente parece estar mal, ya que el golpeteo del motor comenzó a empeorar. Después de realizar varias pruebas, encontré los códigos de error P0171 y P0174 que indican una condición pobre en la cámara de combustión. Inicialmente sospeché que el combustible también estaba contaminado, pero agregar combustible de primera calidad y aditivos no ayudó. El taller me cotizó 450 € por una limpieza y diagnóstico completos del sistema de combustible. No estoy seguro de si debería seguir adelante con eso o intentar solucionar el problema más a fondo. El golpeteo del motor es más pronunciado durante los arranques en frío y el ralentí. Agradecería que alguien que haya resuelto síntomas similares pudiera compartir su experiencia antes de comprometerme con la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización y los códigos de error, esos códigos de condición pobre en realidad coinciden con lo que experimenté con mi CTS antes de descubrir el problema del cableado. Si bien mi pensamiento inicial también fue contaminación del combustible, la condición pobre combinada con el golpeteo del motor apuntó a problemas de mezcla aire-combustible. En mi caso, el cableado defectuoso del sensor causó lecturas incorrectas de ajuste de combustible, lo que hizo que el sistema funcionara pobre. El presupuesto del taller de 450 € para la limpieza del sistema de combustible parece alto considerando los síntomas. Antes de gastar tanto, sugeriría verificar: Conexiones del sensor de flujo de aire masivo, Fugas de vacío alrededor de la admisión, Lecturas de presión de combustible, Funcionalidad del sensor de oxígeno Los problemas de arranque en frío que mencionaste son particularmente reveladores, así fue exactamente como se manifestaron mis problemas antes de encontrar la falla del cableado. El golpeteo del motor durante los arranques en frío es típico de una condición pobre, en lugar de solo una mala calidad del combustible. Dado que agregar combustible premium y aditivos no resolvió el problema, esto respalda aún más que probablemente no sea un problema de contaminación del combustible, sino más bien un componente en el sistema de suministro de combustible o admisión de aire que está funcionando mal. Teniendo en cuenta que he tratado con síntomas casi idénticos, recomendaría obtener una segunda opinión centrada específicamente en verificar las conexiones del sensor y los componentes de suministro de combustible antes de comprometerse con una costosa limpieza del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Basándome en todas las pruebas y consejos, creo que el problema va más allá de la calidad del combustible. Los códigos de error P0171 y P0174 combinados con el golpeteo persistente del motor, incluso después de probar combustible premium y aditivos, sugieren un problema más profundo con el sistema de suministro de combustible. Mientras que el combustible equivocado o la contaminación del combustible fue mi preocupación inicial, los síntomas apuntan más hacia un mal funcionamiento del sistema, especialmente teniendo en cuenta cómo se comporta el motor durante los arranques en frío. Los códigos de estado pobre son particularmente preocupantes. El presupuesto de 450 euros para la limpieza del sistema de combustible parece caro, pero antes de hacer esa inversión, pienso hacer revisar lo siguiente Las conexiones del sensor MAF, el sistema de vacío en busca de fugas, las lecturas de presión de combustible, el funcionamiento del sensor de O2 Los problemas de mezcla de combustible durante los arranques en frío me hacen pensar que la respuesta anterior podría tener razón acerca de la comprobación de las conexiones del sensor en primer lugar. Dado que el último servicio fue en 121501 KM, vale la pena investigar los componentes eléctricos antes de asumir que es sólo mala calidad del combustible. Buscaré una segunda opinión centrada en estos componentes en lugar de lanzarme directamente a una costosa limpieza del sistema de combustible. Probablemente también reemplazar el filtro de combustible mientras estoy en ello, ya que podría contribuir a la condición magra.

(Traducido del Inglés)