Los problemas de calado de Subaru apuntan a un sensor del árbol de levas defectuoso

Tenía casi exactamente el mismo problema con mi Subaru R2 (2012). Los síntomas que describes coinciden perfectamente con lo que yo experimenté, calado del motor, arranques bruscos y el aviso de la luz de revisión del motor. Después de ver estos problemas, lo llevé a mi taller habitual donde lo diagnosticaron utilizando su herramienta de diagnóstico. Aunque en un principio pensé que era el sensor del árbol de levas, resultó que la rueda codificadora de los árboles de levas estaba defectuosa, lo que provocaba lecturas incorrectas de la posición del árbol de levas y desajustaba la sincronización del encendido. La reparación consistió en sustituir la rueda codificadora y recalibrar la sincronización. El coste total ascendió a 695 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha estado funcionando sin problemas, sin más fallos de encendido o problemas de arranque. Antes de dar consejos más específicos, ¿podría compartir: kilometraje actual en su R1, si nota estos problemas más cuando el motor está frío o caliente, cualquier sonido inusual del motor, ¿Ha tenido los códigos de diagnóstico leer todavía Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar a lo que me encontré. Con un poco de experiencia trabajando en Subarus, puedo decir que estos problemas relacionados con la sincronización vale la pena abordar rápidamente para evitar posibles daños en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi Subaru tiene 64881 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. Su diagnóstico rueda codificador es interesante ya que los síntomas coinciden muy de cerca. Los problemas se producen principalmente cuando el motor está frío, y oigo un ligero tic-tac durante el arranque. Hice leer los códigos de diagnóstico en un taller local, y apuntaban a un fallo del sensor relacionado con los sistemas de control del motor. Basado en lo que compartiste acerca de los costes de reparación y las similitudes en los síntomas, parece que vale la pena hacer revisar tanto el sensor de posición del árbol de levas como la rueda codificadora. Una mala sincronización del encendido podría explicar el calado y los arranques bruscos que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Mirando su kilometraje y los síntomas, suena aún más similar a lo que experimenté. Ese ruido de tic-tac durante el arranque combinado con problemas de arranque en frío es muy característico de los problemas de la rueda codificadora en estos motores. Los códigos de diagnóstico que mencionan el fallo del sensor suelen aparecer porque la unidad de control del motor recibe señales irregulares de la rueda codificadora a través del sensor de posición del árbol de levas. Cuando me arreglaron el mío, el mecánico me explicó que los dientes de la rueda codificadora se desgastan con el tiempo, lo que provoca señales de sincronización de encendido incorrectas. En mi caso, el taller probó primero el sensor de posición del árbol de levas, que en realidad funcionaba bien. El sensor leía correctamente, pero las señales de la rueda codificadora desgastada hacían que el sistema de control del motor malinterpretara la posición del árbol de levas. Dado que su coche fue revisado recientemente, es posible que desee comprobar si se dio cuenta de cualquier problema relacionado con la sincronización entonces. Los síntomas de fallo de encendido del motor que describes, especialmente durante los arranques en frío, son signos de libro de texto de este problema. Sería inteligente solucionarlo pronto para evitar problemas de motor más graves. Sobre la base de los precios recientes, que podría estar buscando en torno a 650-700 € para una solución completa, dependiendo de si tienen que reemplazar ambas partes o sólo la rueda codificador.

(Traducido del Inglés)

La información que has proporcionado es realmente útil, especialmente sobre la comprobación tanto de la rueda codificadora como del sensor. Como mi coche fue revisado recientemente, llamé al taller y me dijeron que habían notado algunas irregularidades en la sincronización, pero pensaron que eran leves en ese momento. He programado una cita para la próxima semana para que comprueben específicamente la rueda codificadora y el sensor del cigüeñal. El precio indicado de 650-700 euros coincide con lo que ellos estimaron para la posible reparación, lo que me hace sentir mejor acerca de su evaluación. El hecho de que su coche funcionara perfectamente después de la reparación me da esperanzas de que esto resuelva mis problemas de calado y arranque del motor. Me aseguraré de que hagan una prueba completa de los sensores antes de sustituir cualquier pieza, sólo para estar seguro de lo que hay que sustituir. Voy a actualizar una vez que tenga el coche comprobado. Al menos ahora puedo explicar mejor los síntomas y las posibles causas al mecánico, lo que debería ayudarles a diagnosticar el problema con mayor precisión.

(Traducido del Inglés)