Los problemas de arranque en frío del Jaguar S Type apuntan a un inyector defectuoso

Tuve los mismos síntomas en mi Jaguar XJ6 2004 diesel el invierno pasado. Los problemas de ralentí áspero y arranque difícil apuntaron directamente a problemas de inyectores. La prueba inicial del inyector confirmó que dos inyectores no atomizaban el combustible correctamente, causando patrones de pulverización inconsistentes. Fue necesario desmontar el raíl de combustible para acceder a todos los inyectores. El diagnóstico completo reveló que la acumulación de carbonilla impedía el suministro correcto de combustible durante los arranques en frío. Esto explicaba las terribles dificultades de funcionamiento y arranque en frío. Se trataba sin duda de un problema grave que requería atención inmediata, ya que los inyectores defectuosos pueden provocar un aumento del consumo de combustible y posibles daños en el motor si no se controlan. La limpieza profesional de los inyectores no resolvió el problema en mi caso, por lo que finalmente fue necesario sustituir los inyectores problemáticos. La reparación mejoró significativamente el rendimiento de arranque en frío y eliminó por completo el ralentí irregular. Vale la pena señalar que las pruebas de diagnóstico adecuado utilizando equipo especializado es crucial, las lecturas de códigos de avería general por sí sola no es suficiente para identificar con precisión los problemas de inyectores. Recomendamos encarecidamente que se realice una prueba de inyectores adecuada para verificar sus sospechas. Estos síntomas suelen empeorar con el tiempo y pueden conducir a problemas más graves del motor si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con los que yo tuve el año pasado. El fallo de encendido del motor durante los arranques en frío era realmente frustrante, y los problemas de suministro de combustible sólo empeoraron con el tiempo. Mi mecánico también encontró depósitos de carbono que afectaban al raíl de combustible y a los inyectores. El problema se solucionó con una revisión completa de los inyectores y la sustitución de dos unidades defectuosas. ¿Le importaría compartir lo que pagó por la reparación completa? Sólo me preguntaba si los costos han cambiado desde entonces. ¿También curioso si usted ha tenido cualquier problema del sistema de combustible que aparece desde el arreglo?

(Traducido del Inglés)

Me alegro de ayudar a aclarar los costos. La sustitución del inyector resolvió completamente los problemas de arranque difícil y ralentí áspero. La reparación total ascendió a 515 €, que incluía el nuevo inyector, mano de obra y pruebas del sistema. Los síntomas de fallo de encendido del motor desaparecieron justo después de arreglar el inyector defectuoso de arranque en frío. No se han producido problemas en el sistema de combustible desde que se hizo la reparación. La inversión mereció la pena teniendo en cuenta lo bien que funciona ahora el motor, especialmente al arrancar en frío. La prueba exhaustiva del inyector que realizó el taller fue clave para identificar el problema exacto. Me mostraron cómo el inyector original estaba creando patrones de pulverización irregulares, lo que explicaba la mala entrega de combustible durante los arranques en frío. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, es crucial realizar una prueba de diagnóstico profesional, ya que los problemas de inyección de combustible tienden a empeorar si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Después de meses lidiando con esos problemas de arranque en frío, finalmente lo solucioné. Lo llevé a un taller especializado para un diagnóstico adecuado del sistema de combustible. El mecánico me mostró los resultados de la prueba de pulverización, dos inyectores se dispararon definitivamente. La factura ascendió a 780 € en total, más de lo esperado, pero incluía la sustitución completa de los inyectores, la limpieza del sistema y las pruebas. La tienda incluso demostró el antes / después de los patrones de pulverización para mostrar por qué el motor había estado funcionando tan mal. Seis meses después, el motor arranca perfectamente cada mañana. No más problemas de arranque o de ralentí. El suministro de combustible es perfecto ahora, y el motor funciona más suave de lo que lo ha hecho en años. Debería haber hecho esta reparación mucho antes en lugar de esperar y esperar que mejoraría. Mirando hacia atrás, conseguir que la prueba adecuada inyector hecho fue crucial. Tratar de diagnosticar a través de lecturas de códigos básicos habría sido una pérdida de tiempo y dinero.

(Traducido del Inglés)