Los problemas de arranque del Audi Q5 apuntan al circuito del terminal 30

Como alguien con algo de experiencia trabajando en Audis, me enfrenté a un fallo eléctrico muy similar con mi Audi Q3 2.0T de 2018. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, arranque lento y múltiples intentos de arranque necesarios. Inicialmente, el sistema de carga parecía estar bien con pruebas básicas, pero el taller encontró el verdadero problema utilizando diagnósticos avanzados. A pesar de tener una batería nueva, había un disyuntor defectuoso que causaba problemas de conexión intermitentes en el mazo de cables. Esto provocaba caídas de tensión que afectaban a todo el sistema eléctrico. El diagnóstico completo incluyó: Escaneo completo del sistema eléctrico, Pruebas de las conexiones del interruptor de encendido, Pruebas de caída de tensión en todos los circuitos principales, Inspección de los puntos principales de distribución de energía La reparación me costó 290 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo consistió en sustituir el disyuntor y limpiar todas las conexiones de los terminales de la vía del sistema de carga. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Sucede más a menudo cuando el coche no se utiliza? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico como luces tenues o problemas con la radio? ¿Has probado la batería bajo carga? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo más en el sistema eléctrico.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 25000 KM. Gracias por la respuesta detallada. Mi Q5 empezó a mostrar estos síntomas justo después de mojarse durante una fuerte tormenta. No hay luces de advertencia en el tablero, pero me di cuenta de los faros parecen ligeramente más tenue al intentar arrancar. El motor de arranque suena diferente de lo habitual, más trabajado y lento. Una prueba de voltímetro mostró 12,6 V en los terminales de la batería, pero no he hecho una prueba de carga todavía. Nada inusual con otros componentes electrónicos, y el problema se produce independientemente de cuánto tiempo el coche se sienta. He pedido al concesionario que compruebe las conexiones de la caja de fusibles, ya que la exposición al agua podría haber causado corrosión allí. Todavía estoy esperando el diagnóstico completo, pero preferiría evitar la sustitución de todo el mazo de cables si es posible.

(Traducido del Inglés)

Entiendo tu situación, especialmente después de mi experiencia con los daños causados por el agua en mi Q3. Los síntomas después de la exposición a la lluvia apuntan fuertemente a problemas relacionados con la humedad en el sistema de alimentación, similar a lo que me enfrenté. Tras la sustitución inicial del disyuntor, descubrí que la corrosión se había extendido más de lo que parecía en un principio. La caída de tensión que mencionaste con los faros durante el arranque coincide exactamente con lo que yo experimenté. Un detalle clave que no mencioné en mi primera respuesta, el fallo eléctrico fue rastreado a la intrusión de agua en el bloque de distribución de energía principal. Algunos puntos críticos de mi experiencia: La lectura de 12,6 V en reposo es normal, pero las caídas de tensión bajo carga son la verdadera preocupación, La humedad suele afectar a múltiples puntos de conexión, no sólo la caja de fusibles, Las conexiones del interruptor de encendido son particularmente vulnerables a la corrosión, La limpieza y resellado de las conexiones a menudo soluciona el problema sin necesidad de sustituir el arnés La reparación de mi Audi terminó costando 450 euros en total, ya que encontramos terminales corroídos adicionales durante el diagnóstico completo. La reparación incluyó: Limpieza de todas las conexiones de distribución de energía, la aplicación de grasa dieléctrica para evitar la corrosión en el futuro, volver a sellar los puntos de entrada vulnerables, la instalación de barreras de humedad adicionales Un reemplazo completo del arnés no era necesario en mi caso, y probablemente no será en el suyo sobre la base de los síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Basado en el flujo de la conversación, aquí está mi respuesta como: Gracias por compartir esos detalles adicionales acerca de su reparación Q3. Los problemas relacionados con el agua que usted describió suenan exactamente como lo que estoy tratando. Realmente espero que mi solución será tan sencillo como el suyo sin necesidad de la sustitución del arnés completo. El comportamiento lento del motor de arranque definitivamente coincide con lo que experimentaste. Después de comprobar la caída de tensión durante el arranque, se lee 10.2V que parece confirmar la hipótesis de fallo eléctrico. El concesionario encontró algo de corrosión visible cerca del bloque principal de distribución de energía, al igual que en tu caso. Voy a pedirles que primero hagan una limpieza completa de los terminales y un servicio de sellado. El coste de reparación de 450 euros que mencionas parece razonable en comparación con una sustitución completa del arnés. Cotizaron alrededor de 400 euros para el trabajo de diagnóstico inicial y reparaciones básicas, por lo que las pistas con su experiencia. Voy a actualizar una vez que sé si la limpieza de las conexiones y la adición de protección contra la humedad resuelve los problemas de caída de tensión. Gracias de nuevo por el recorrido detallado de su proceso de reparación, me ha dado una idea mucho mejor de qué esperar.

(Traducido del Inglés)